<a href=/RCL/BAN/172/?lnk=yes target=_blank><img src=/RCL/BAN/172/141014_172.gif width=1002 height=60 border=0></a>
Порвали отношения: Европа перестает сотрудничать с Крымом и Севастополем
 
Санкционная доля: президент РФ сообщил, какой ущерб наносят экономике страны санкции
  
Сбыть с рук: эксперты рассказали, куда выгоднее вложить дешевеющие рубли
 
СКАН  |  СПАРК
   
INTERFAX.RU
ТУРИЗМ
НЕДВИЖИМОСТЬ

Вход для подписчиков 

Главные события
 


Новости Северо-Запада
 Общество все новости
 Происшествия все новости
 Экономика все новости
 
Новости подготовлены информационным агентством "Интерфакс - Северо-Запад"

оформить подписку
 

Репортаживсе репортажи
.
19.12.14   17:45

18.12.14   16:28

15.12.14   16:00
 
Эксклюзив
01.11.13 13:49

Директор по строительству "Лахта центра" (Петербург) Е.Морозова: "По объему бетона в основании здания мы будем рекордсменами"

             В Петербурге продолжается строительство общественно-делового комплекса "Лахта центр", его доминантой станет башня высотой 462 метра. Планируется, что весь комплекс будет полностью готов в 2018 году. О том, на какой стадии находится строительство, как обеспечивается безопасность на стройплощадке и сколько материалов уйдет на строительство зданий, рассказала в интервью "Интерфаксу" директор по строительству "Лахта центра" Елена Морозова.

             - Елена Владимировна, расскажите, на какой стадии в настоящее время находится строительство?

             - Работы начались в прошлом году. В качестве генерального подрядчика на нулевой цикл была привлечена компания Arabtec, выигравшая в отборе. Им на данный момент поручено четыре пакета работ: это подготовка рабочих дорог и платформ, производство стены в грунте, свайного основания и распорной дисковой системы для удержания стенок котлована на период строительства собственно фундамента.

            Свайное основание башни - это 260 свай длиной от 55 до 65 метров и глубиной погружения от 72,5 метров до 82,5 метров. Все сваи у нас буронабивные: это более щадящая технология по шуму, да и с учетом особенностей геологического строения почв под нами она более подходящая. Сваи мы не забиваем, а выбуриваем скважины, погружаем каркас и заливаем бетоном.

            Также по мере откопки котлована делаются бетонные диски - их будет сооружено 4 штуки по 650 миллиметров толщиной. Они изнутри распирают стену в грунте, чтобы та держала нагрузки от давления грунта с наружной стороны.

            Мы готовимся к началу производства работ по свайным основаниям соседнего здания. Я надеюсь, что в течение ближайших двух недель мы начнем такие работы. Это будет многофункциональное здание, которое по площади даже превышает здание башни и тоже имеет довольно необычную архитектуру, очень красивую, но включает очень сложные надземные конструкции. И если честно, с точки зрения возведения обоих сооружений, я даже не могу сказать, какое будет сложнее.

            И третье сооружение, которое предстоит возвести, - здание стилобата. Его свайное основание будет занимать практически всю нашу строительную площадку на 8,5 гектаров. Так что до марта 2014 года нам предстоит еще сделать около 2 тысяч свай. Это наши ближайшие планы.

             - Когда планируется выйти на нулевой уровень?

             - А это зависит от того, что понимать под нулевым уровнем. Если говорить об отметке низа фундаментной плиты коробчатого фундамента то она составляет минус 17 метров в Балтийской системе высот, а от поверхности земли это минус 21 метр. Ведь у нас площадка находится немного выше уровня моря, здесь разные переменные высоты.

            Так что вопрос в том, что считать нулем. Если отметку первого этажа, тогда это "плюс", а если речь идет об отметке абсолютно нулевой, то я думаю, будет хорошо, если мы выйдем на этот уровень к концу следующего года. Но реально, скорее всего, это будет февраль 2015 года - тогда мы уже выйдем на уровень выше поверхности.

            Вообще вся работа, которую мы ведем, она уникальна, как и само здание. В Москве в высотках комплекса "Сити" уже велась подобная работа, но у нас будет своеобразная заявка на рекорд: в частности, нам предстоит залить фундаментные плиты методом непрерывного бетонирования. Сейчас, насколько мне известно, лидирует стройка отеля "Венеция" в Лас-Вегасе: там 22 тысячи кубометров бетона заливалось за 36 часов. Мы хотим уложиться хотя бы в 48 часов, но у нас на 2 тысячи кубометров больше. Под многофункциональным зданием тоже будет единая плита, но она будет еще в два раза больше - 48 тысяч кубометров. Такая работа вполне может претендовать на попадание в Книгу рекордов Гиннеса.

            - Сколько потребуется бетона и других стройматериалов для возведения башни? Можно ли сравнить ее по масштабам с другими городскими доминантами, к примеру, с Адмиралтейством?

             - Насколько я помню, высота шпиля Адмиралтейства - около 70 метров. Если мерить высотами, то у нас больше шести Адмиралтейств вверх. Если телебашнями - то полторы. Если мерить тоннами и бетонами, то могу сказать точно в цифрах: в здании башни 128 тысяч 180 кубометров железобетона и 30 тысяч 720 тонн стали.

             - С какими зданиями в России или Европе это сравнимо?

             - Построенная башня будет самой высокой в Российской Федерации и самой высокой в Европе. По данным на текущий момент, это будет и самое высокое здание на этой широте в мире. Сейчас в Москве предполагается начать строительство башни "Федерация", у которой вместе со шпилем высота будет 509 метров - это выше нашего, у нас планируется 462 метра.

             - Как обеспечивается безопасность на строительной площадке, особенно с учетом природных катаклизмов, которые в Петербурге происходят?

             - У основной части оборудования, в том числе кранового, есть ограничения по скорости ветра, при превышении которой это оборудование работать не может. Когда параметры по ветру превышаются - а сегодня тот самый случай, сегодня шторм (Святой Иуда – ИФ), - тогда крановое оборудование мы не используем. Есть и температурные ограничения и в работе отдельных видов гидравлического оборудования.

            В целом за соблюдение требований охраны труда и безопасности несет ответственность генподрядчик, но специальные службы есть и у них и у нас - для двойного контроля. Инспекции по площадке они проводят ежедневно, выявляют наличие или отсутствие у сотрудников допусков на отдельные виды работ. Постоянно проверяется оборудование рабочих мест, замеряется шумовой фон на рабочих местах.

            Мы ведем и экологический мониторинг строительства, проверяем шумовую нагрузку на границах, примыкающих к жилой застройке. К счастью, у нас все соответствует действующим нормам строительства: до жилой застройки не менее 300 метров. Поэтому жителям города мы не вредим, но на всякий случай регулярно проверяем уровень шума.

             - Сколько подрядчиков сейчас занято на стройке? Как с ними улаживаются конфликтные ситуации?

             - Сейчас на площадке работает один основной субподрядчик, еще четыре небольших субподрядчика, которые занимаются сетями и их обслуживанием. Также на площадке установлен бетонный завод - пока один, но будет два.

            Как налаживаем взаимоотношения? Так же, как и в жизни: если человек не способен договориться, значит, он плохо говорил. Как правило, нам, конечно, удается договориться, иногда даем письменные указания, если нас не слышат. В основном, все стараются внимать нашим просьбам и требованиям, и конфликтов не возникает.

            - Каких рабочих привлекают к строительству подрядчики?

            - Наши подрядчики и субподрядчики, - как вы знаете, интернациональная команда из Арабских эмиратов, Германии и, естественно, России, - это в основном высококвалифицированный инженерно-технический персонал. Среди привлеченных рабочих непосредственно на стройке 70% - граждане СНГ. В основном, это граждане Украины, Белоруссии, Молдавии. Естественно, у нас есть и россияне на площадке. Мы стремимся к тому, чтобы подобный состав на стройке был стопроцентным.

            На нашей площадке запрещено, и это принципиальная позиция, работать привлеченным специалистам из южных соседних республик, которые бы не имели разрешения на работу, надлежащим образом оформленного. Жесткий контроль за соблюдением этого требования ведут наша служба безопасности и служба охраны труда. Периодически у нас проводятся рейды, мы смотрим за состоянием площадки. У нас никто на стройплощадке не проживает, никто не ночует.

             - Рейды проводят ваши службы или правоохранительные органы?

             - Наши специалисты службы безопасности проводят. Наши подрядчики подают нам документы, где указан личный состав сотрудников, рабочих и специалистов, которых они собираются привлекать. Этот список мы проверяем и утверждаем, если нет замечаний, конечно. Только после этого генподрядчик разрешает допуск на строительную площадку.

            Это касается не только людей, но и транспортных средств.

            К нам приходил и участковый, знакомился, мы доложили ему об обстановке.

             - Сколько рабочих одновременно трудится на площадке?

            - На данном этапе работ в среднем в смену на площадке находится порядка 170 человек. В ночную смену меньше, к сожалению.

             - Вы хотите добиться круглосуточного ведения строительства?

             - Не то, чтобы мы хотим, - это предусмотрено нашим графиком работ. Круглосуточный режим неизбежен, другого просто не дано. К тому же большинство циклов, отдельных работ, в том числе по возведению ядра башни, нельзя остановить, когда вздумается. Нельзя пойти отдохнуть, выспаться, а через день-другой возобновить работу. Нужна непрерывная работа, непрерывная заливка.

             - Сколько грунта будет вывезено из котлована для фундамента башни?

             - В общей совокупности - 226 тысяч кубометров. Это внушительный объем. К примеру, это помещение, где мы сейчас находимся, имеет площадь 28 квадратных метров, высота потолков - 3 метра. Смело умножаем, получаем 84 кубометра. Разделим 226 тысяч на это число, получится 2 тысячи 690 таких комнат, заполненных грунтом. У нас есть три согласованных места вывоза этого грунта, все они находятся на расстоянии более 60 километров от Санкт-Петербурга. Это два действующих карьера для рекультивации и один полигон. Куда попало, мы ничего не вывозим. И так во всем. Учитывая пристальное внимание к нашему проекту и огромную ответственность при строительстве сложного и масштабного сооружения, мы жестко контролируем каждую операцию на каждом этапе работ.



версия для печати    |    сообщить новость    |    копировать в блог

 
 

Другие материалы раздела
  19.12.14 15:39
Губернатор Псковской области А.Турчак:
"Мы создали в регионе хороший задел, запас прочности"
.
  17.12.14 13:30
Руководитель ОАО "Пассажирский Порт Санкт-Петербург "Морской фасад" С.Жусупов:
"Круизы становятся одним из популярных видов туризма для россиян"
.
  15.12.14 15:56
Губернатор Мурманской области М.Ковтун:
"Мы изменили инвестиционный облик Заполярья, сохранили преференции для компаний, реализующих крупномасштабные проекты"
.
  10.12.14 20:01
Губернатор Ленинградской области А.Дрозденко:
"Мы начали заниматься импортозамещением задолго до введения санкций"
.
  05.12.14 13:38
Министр по туризму Калининградской области М.Агеева:
"Поправки в ФЗ об особой экономической зоне станут серьезным стимулом для инвестиций, привлекут в регион крупные европейские гостиничные сети"
.
  04.12.14 17:26
Директор Государственного Эрмитажа М.Пиотровский:
"Чтобы не заговорили пушки, должна работать культура"
.
  02.12.14 16:15
Профессор Северо-Западного института управления Президентской академии В.Ходачек:
"Россия должна создать весь комплекс отраслей экономики на своей территории"
.
  20.11.14 13:46
Директор по продажам и маркетингу АЦБК А.Дьяченко:
"Повышение цены на нашу продукцию может привести к потере объемов продаж, но этот путь правильный"
.
  07.11.14 17:15
Председатель Собрания депутатов НАО А.Мяндин:
"Мы должны обеспечить все условия для опережающего развития округа"
.
  05.11.14 17:33
Министр образования и науки Заполярья Н.Карпенко:
"Крупные инвестпроекты, связанные с арктической зоной, влияют на выбор профессии наших абитуриентов"


предыдущая
1
следующая

Поиск  Выбор даты 

Поиск:
 за период:
с 
по 
 




Точка зрениявсе материалы
 



.
.

  Об "Интерфаксе"   |   Контакты   |   Реклама на сайте

Rambler Top100    

Партнер Рамблера

Обнаружили ошибку на сайте? Выделите фрагмент текста с ошибкой и нажмите Ctrl + Enter.

     

Сетевое издание «Интерфакс-Россия». Свидетельство о регистрации СМИ Эл № ФС77-49297 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06 апреля 2012 года.

Вся информация, размещенная на данном веб-сайте, предназначена только для персонального пользования и не подлежит дальнейшему воспроизведению и/или распространению в какой-либо форме, иначе как с письменного разрешения "Интерфакса". Полные тексты сообщений агентства доступны подписчикам изданий "Интерфакса".

Copyright © 1991-2014 Interfax. Все права защищены.    |    Запрещено для детей
разработка : web.finmarket