Новосибирск. 21 мая. ИНТЕРФАКС - Специалисты Новосибирского государственного технического университета (НГТУ НЭТИ) разработали привод маховичного накопителя энергии (МНЭ), в основе которого лежат бесконтактные магнитные передачи механической мощности, сообщает пресс-служба вуза.
Маховичный накопитель способен работать в широком диапазоне температур (от -25 до +50 градусов Цельсия), его удельная энергоемкость значительно превосходит энергоемкость химических аккумуляторов, при этом он может быстро принимать и отдавать практически любую мощность, ограниченную в случае механических передач лишь пределом прочности конструкционных материалов, уточняется в сообщении.
"Маховик работает как аккумулятор кинетической энергии, преобразуя ее в электрическую при торможении и возвращая в бортовую сеть транспортного средства. Накопленную энергию можно использовать при пиковых нагрузках, например, при интенсивном разгоне или преодолении подъемов. Это позволит существенно снизить нагрузку на двигатель, потребление топлива и количество вредных выбросов в атмосферу. Такая система наиболее эффективна в городском цикле с частыми разгонами/торможениями транспорта", - приводятся в сообщении слова инженера научно-исследовательской лаборатории "Испытания электроприводов" НГТУ НЭТИ Анатолия Сапсалева.
В НГТУ НЭТИ предложили для привода маховика использовать магнитную муфту - бесконтактное устройство передачи механической энергии (крутящего момента) между валами с помощью магнитного поля.
На первичной (ведущей) и вторичной (ведомой) полумуфтах, разделенных воздушным зазором, расположены постоянные магниты, ориентированные полюсами друг к другу. При вращении первичной полумуфты магнитные линии полюсов ее магнита сцепляются с полюсами вторичной, заставляя маховик, расположенный на одном валу с вторичной полумуфтой, раскручиваться без механического контакта между вращающимися частями.
Отмечается, что это обеспечивает практически полное отсутствие трения, что минимизирует потери энергии, снижает износ деталей, гасит вибрации и защищает от перегрузок - при резких скачках нагрузки или заклинивании полумуфты начинают проскальзывать относительно друг друга, предотвращая повреждение электродвигателя и других элементов привода.
В полумуфтах можно использовать не только постоянные магниты, для производства которых требуются сплавы на основе редкоземельных металлов, но и электромагниты, обеспечивающие гибкость и высокую мощность при управлении, однако они требуют непрерывной подачи электричества для поддержания магнитного поля, добавляет Сапсалев.
Перспективной областью применения предлагаемого устройства являются рельсовые транспортные средства (железнодорожные составы, метро, трамваи, канатные дороги). На их торможение уходит очень много энергии и, если не тратить ее впустую, нагревая тормозные механизмы, а раскрутить маховик, накопленную энергию можно потратить на набор скорости. Такой способ позволит сэкономить до 30% энергии, потребляемой транспортным средством.
Применение маховичного накопителя энергии в беспилотных летательных аппаратах (БПЛА) перспективно тем, что электродвигатели, сопряженные с таким маховиком, гораздо меньше греются по сравнению с двигателем внутреннего сгорания, что делает их менее заметными для инфракрасных датчиков.
Кроме того, высокая скорость отдачи энергии маховичного накопителя важна для быстрого взлета или резких маневров. Сфера применения устройства, кроме городского транспорта и БПЛА, - колесные, гусеничные и плавающие беспилотные аппараты.
Самое важное и интересное — "Интерфакс-Россия" в Мax
Путин и Си Цзиньпин выступят на церемонии открытия перекрестных годов образования - Ушаков