Новосибирск. 12 мая. ИНТЕРФАКС - Специалисты Новосибирского государственного технического университета (НГТУ НЭТИ) разработали систему внутреннего нагрева литий-ионных батарей высокочастотным переменным током в диапазоне 5-15 кГц и выше, которая позволяет запускать электромобили при низких температурах, говорится в сообщении вуза.
Разработка позволит в несколько раз продлить ресурс как самой батареи, так и электрокара, так как использование литий-ионных батарей при температуре ниже -20 Цельсия грозит их быстрой деградацией.
"Работа в суровых условиях оборачивается для электромобилей уменьшением запаса хода почти в два раза, снижением мощности и динамики, значительными потерями энергии на обогрев и повышением времени зарядки до 10 раз", - приводятся в сообщении слова аспиранта кафедры электроники и электротехники факультета радиотехники и электроники НГТУ НЭТИ Владимира Гертеля.
При этом в сильные морозы разряженный аккумулятор невозможно зарядить без предварительного подогрева.
Разработчик предлагает решить проблемы с помощью системы внутреннего нагрева литий-ионных батарей высокочастотным переменным током, которая состоит из литий-ионной батареи (ЛИБ), электронного блока с двумя силовыми клеммами и разъемом внешнего интерфейса связи.
Система может быть представлена в трех вариантах: в виде модуля термостатирования для использования в составе систем электрогенерации и резервного питания, подключаемого к ЛИБ внешнего блока нагрева и OEM-компонента встраиваемой системы термостатирования.
В любом из вариантов протекание электрического тока через внутреннее сопротивление элементов батареи приводит к преобразованию электрической энергии в тепловую и равномерному нагреву их объема без возникновения температурного градиента и влияния на эксплуатационный ресурс аккумулятора.
"Ключевым научным решением является использование высокочастотного диапазона 5-15 кГц и выше: на этих частотах омическое сопротивление батареи стабильно и не зависит от температуры, что полностью исключает риск образования литиевого покрытия на электродах - главной причины деградации аккумуляторов при низкотемпературном нагреве", - отмечается в сообщении.
Разработка позволяет нагревать батарею со скоростью до 10С/мин, увеличить скорость зарядки почти в 2,5 раза по сравнению с неподогретым аккумулятором при тех же низких температурах и КПД более 90%.
Экспериментальный образец уже готов, в ближайшее время планируется создать прототип под формат электромобиля и запатентовать разработку.
Самое важное и интересное — "Интерфакс-Россия" в Мax
Путин и Си Цзиньпин выступят на церемонии открытия перекрестных годов образования - Ушаков