Новосибирск. 24 февраля. ИНТЕРФАКС - Ученые Новосибирского государственного технического университета (НГТУ НЭТИ) с помощью численного моделирования оценили распространение загрязняющих веществ, образующихся при работе двигателей воздушных судов, сообщает пресс-служба университета.
"Результаты могут использоваться при расчете санитарно-защитных зон вокруг аэропортов", - говорится в сообщении.
По словам доцента кафедры инженерных проблем экологии НГТУ НЭТИ, кандидата технических наук Анны Турчинович, работа по созданию подхода для оценки уровня загрязнения от воздушных судов проводилась по двум направлениям.
В рамках первого направления был разработан программный продукт для расчета рассеивания загрязняющих веществ от движущихся источников, с помощью которого можно рассчитать уровень загрязнения на разных этапах взлетно-посадочного цикла. В основе методики расчета выбросов лежит система газодинамических уравнений, которая описывает процесс распространения примесей с учетом диффузии и переноса.
"На этапе руления двигатели работают на режиме малого газа, на этапе взлета - на максимальном режиме, что приводит к изменению состава и количества выбросов. Кроме того, экологический след каждого аэропорта индивидуален и зависит от интенсивности полетов, типа воздушных судов, инфраструктуры (геометрии рулежных дорожек, уклона взлетно-посадочных полос) и географического положения, которое влияет на параметры атмосферы и, следовательно, на характер рассеивания загрязняющих веществ", - приводятся в сообщении слова Турчинович.
Соответственно, можно выстроить траекторию движения самолета и произвести расчет выбросов загрязняющих веществ самолетами за цикл "взлет-посадка", а с помощью изолиний - визуализировать уровень их концентрации.
В основе методики расчета выбросов лежит система газодинамических уравнений, которая описывает процесс распространения примесей с учетом диффузии и переноса.
Второе направление работы ученых НГТУ НЭТИ в рамках этого проекта - оценка уровня и характера распространения загрязняющих веществ с учетом их химической активности и взаимодействия с отклоняющим устройством (газоотбойником).
"Используя существующие программные комплексы, мы смоделировали сгорание топлива при максимальном режиме работы двигателя и режиме малой тяги с учетом конструкции газоотбойника (сплошной / ячеистый) и его расположения относительно сопла самолета. Были произведены параметрические расчеты эффективности газоотбойника при варьировании его удаления и определено расстояние, существенно влияющее на рассеивание загрязняющих веществ. Результаты моделирования могут быть использованы при проектировании местоположения отклоняющего устройства", - уточнила Турчинович.
Самое важное и интересное — "Интерфакс-Россия" в Мax