Руководители областного центра не раз заявляли о том, что одним из приоритетных направлений стратегии развития города является совершенствование его дорожной отрасли. И это неудивительно, потому что именно от транспортной инфраструктуры во многом зависят экономическое процветание не только Иванова, но и региона в целом - эффективное развитие производства, бизнеса, социальной сферы, а значит и качество жизни населения.
Необходимость постоянного и повышенного внимания городских властей к дорожно-транспортной сети обусловлена не только неблагоприятными климатическими условиями. Как и в других городах страны, в Иваново в последние годы наблюдается стремительный рост количества автотранспортных средств, что ведет к увеличению интенсивности движения и росту нагрузок на дороги, а в условиях исторически сложившейся архитектурной застройки по многим улицам города сложно беспрепятственно проехать не только в часы пик.
О мерах, которые предпринимают ивановские власти для развития дорожной отрасли и решения ее проблем, мы беседуем с главой администрации областного центра Александром Кузьмичевым.
- Александр Станиславович, какие задачи ставит перед собой администрация города в условиях сложной дорожно-транспортной обстановки, сложившейся на территории областного центра?
- Наша первостепенная задача - повышение пропускной способности городской улично-дорожной сети и поддержание транзитных дорог и улиц в нормативном состоянии. Кстати, общая протяженность улиц, проездов, набережных в Иванове составляет 697 км, и о каждом из них нужно позаботиться, не считая 265 км автодорог общего пользования, находящихся в реестре муниципальной собственности, а значит, в зоне нашей ответственности.
Кроме этого, одной из многолетних проблем благоустройства областного центра является неудовлетворительное состояние тротуаров и дворовых территорий. Постепенное приведение их в порядок мы также считаем одной из своих главных задач и в последние годы ее успешно решаем.
- Каковы объемы финансирования дорожной деятельности в областном центре?
- Общеизвестно, что строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог действительно требуют значительных бюджетных средств, но без этих затрат невозможно двигаться вперед, потому что неудовлетворительное состояние дорожной сети является важнейшим ограничителем экономического роста.
В Иванове, бюджет которого составляет немногим более 5 млрд рублей, в 2013 году в строительство, реконструкцию, капитальный и текущий ремонт объектов улично-дорожной сети, благоустройство тротуаров и придомовых территорий, включая проектные работы, было вложено около 1 млрд рублей. Из этих средств более 473 млн рублей мы получили из регионального дорожного фонда, а остальные - средства городской казны.
- Какие стратегические задачи по развитию транспортной инфраструктуры города удалось решить в 2013 году?
- Ко всеобщей радости горожан мы завершили двухэтапную реконструкцию Кохомского шоссе, общая стоимость которой составила более 255 млн рублей. Здесь значительно расширена и качественно обустроена проезжая часть, реконструированы светофорные объекты, что намного повысило пропускную способность шоссе, по которому проходят многочисленные маршруты движения транзитного транспорта со стороны Нижнего Новгорода, а также пассажирского, обеспечивающего связь с Кохмой и Сухово-Дерябихским микрорайоном.
Завершено строительство дорожной сети на ул. Зверева, где создана разгрузившая центр города "улица-дублер" проспекта Ленина, и на ул. Генерала Хлебникова, являющейся ключевым звеном перераспределения транспортных потоков из ближайших жилых районов и магистральных улиц города. Этот проект стоимостью более 134 млн рублей включал и благоустройство территории, прилегающей к Московскому микрорайону - его освещение и водоотвод.
Кроме этого, выполнен ремонт около 20 общегородских магистралей и улиц, участвующих в пропуске транзитного транспорта в направлениях Ярославль - Иваново - Нижний Новгород и Кострома - Иваново - Нижний Новгород, а также более чем на 30 улицах проведено восстановление изношенных слоев дорожной одежды на отдельных участках.
Ямочный ремонт дорожного покрытия литой и асфальтобетонной смесями был произведен на более чем 160 улицах, а в районах индивидуальной жилой застройки выполнены работы по профилированию и подсыпке инертным материалом дорог на 163 улицах частного сектора.
- Каким образом администрация принимает решение об очередности ремонта отдельных улиц, и дают ли подрядчики работ гарантию их качества?
- При определении дорог, подлежащих ремонту за счет средств городского бюджета, в первую очередь учитываются улицы, имеющие общегородское значение, а также улицы в жилой застройке, на которых потребительские свойства и эксплуатационные характеристики дорог не отвечают нормативным требованиям.
Особо отмечу, что в Иванове при строительстве, реконструкции и капремонте объектов городской улично-дорожной сети используются современные дорожно-строительные материалы и новейшие технологии, такие, как, например, геосинтетические материалы. Гарантийный срок на объекты капстроительства и ремонта составляет 5 лет.
- Есть такой термин - "тротуарное бездорожье". Уйдет ли он когда-нибудь в прошлое в столице региона?
- В последние годы мы уделяем особое внимание ремонту и содержанию тротуаров, а в 2013 году в бюджете города на эти цели было впервые предусмотрено целевое направление средств. Специальный раздел появился в долгосрочной целевой программе "Капитальный ремонт и ремонт улично-дорожной сети Иваново в 2013- 2017 г.г." и более 24 млн рублей было направлено на ремонт тротуаров, а за 5 лет планируется потратить на тротуары более 65 млн рублей. Так что надежда на то, что не только днем, но и вечером по ним можно будет пройти свободно, не всматриваясь под ноги, у ивановцев есть.
В этом году выполнено обустройство тротуаров и пешеходных дорожек на более чем 60 улицах, а общая площадь отремонтированного покрытия составила более 30 тыс. кв. метров - на 21 тыс. кВ метров больше, чем в 2012 году.
Перечень тротуаров и пешеходных дорожек, подлежащих первоочередному ремонту, был составлен с учетом предложений депутатов гордумы и облдумы. Первоочередное внимание уделялось центральным улицам, остановкам общественного транспорта и социально значимым объектам - больницам, поликлиникам, образовательным и детским учреждениям.
- Нередко гости областного центра отмечают, что в последние годы заметно похорошели ивановские дворы.
- Да, многие дворы преобразились, и это нас, безусловно, радует. Уже три года в городе реализуется муниципальная программа по ремонту дворовых территорий многоквартирных домов и подъездов к ним. В этом году мы вложили 110 млн рублей в ремонт 278 придомовых территорий, а всего за три года отремонтировано более 1000 дворов.
Отрадно также, что многие инициативные ивановцы и территориальные общественные самоуправления озабочены благоустройством дворов - высаживают цветы, создают клумбы, ухаживают за детскими площадками. Переоценить их работу невозможно, ведь эта наша среда обитания, от которой напрямую зависит наше настроение и здоровье.
- Александр Станиславович, не секрет, что одной из проблем крупных городов является рост автомобилизации населения, влияющий на состояние дорог, дорожную обстановку и уровень аварийности. Сколько транспортных средств зарегистрировано сейчас в Иванове?
- В городе с населением около 450 тыс. человек, зарегистрировано более 140 тыс. единиц транспорта. Только за последние три года количество транспорта выросло на 20 тыс. единиц, и если эти машины поставить в ряд, то получится линия длиной 50 км.
Ситуация сегодня такова, что интенсивность движения по городским дорогам в 5-7 раз выше, чем та, на которую они были рассчитаны по своим техническим параметрам.
- Такое благо цивилизации, как автомобиль, превратилось в источник больших проблем для города…
- Резкий рост количества автотранспорта в нашем городе и низкая пропускная способность основных магистральных улиц привели к снижению скорости движения автотранспорта (вплоть до остановки в часы пик) и ухудшению показателей безопасности дорожного движения. Это влечет увеличение аварийности, рост ДТП и травматизма горожан, значительный рост материального ущерба и ухудшение экологической обстановки.
- Известно, что исторически сложившаяся застройка не позволяет расширять многие транспортные магистрали. В то же время нередко они полностью парализуются автомобилями и пробки на ивановских дорогах стали обычным делом - они уже давно возникают не только в часы пик, но и в середине рабочего дня. Как с этим борется руководство города?
- Уже несколько лет мы проводим реформирование дорожно-транспортной сети областного центра, которое необходимо областному центру, как воздух. Его основные составляющие - организация новой системы дорожного движения в центральной части города, внедрение автоматизированной системы управления дорожным движением, ремонт существующих дорог и строительство новых направлений путей движения транспорта.
В 2013 году были продолжены работы по оптимизации дорожного движения на городской улично-дорожной сети, а также установлено 2300 дорожных знаков, 2200 метров ограждений и нанесена разметка на 80 улица. Все светофорные объекты были реконструированы, для их координации и организации дорожного движения в зависимости от конкретных дорожных условий создан единый диспетчерский пункт.
- Каковы стратегические задачи городской администрации в дорожной сфере на 2014 год?
- Мы планируем при поддержке облправительства начать строительство окружной автодороги по ул. Станкостроителей, отремонтировать Вокзальную площадь, провести реконструкцию ул. Кудряшова, капитально отремонтировать несколько центральных улиц в ивановских микрорайонах - проспекты Шереметевский и Ленина, Генерала Белова, 13-ю Березниковскую, Свободы, Ташкентскую, Жарова, Минскую, 8-ю Минеевскую, а также улицы в жилой застройке и межквартальных проездов.
В наших планах - создание двух "дорог-дублеров" проспекту Строителей и улице Маркса, ремонт улиц Академика Мальцева и Фролова, который позволит организовать дополнительные подъездные пути к крупнейшему и активно развивающемуся жилому микрорайону "Авдотьино".
Проблемные в плане транспортной загрузки перекрестки мы хотим разгрузить, организовав дополнительные полосы для поворота направо.
Помимо этого мы намерены совместно с депутатами городской думы продолжить реализацию программы по ремонту придомовых территорий и подъездов к ним.
Решением Ивановской гордумы 30 октября 2013 года создан муниципальный дорожный фонд и в бюджете - 2014 предусмотрено выделение 407 млн рублей на осуществление дорожной деятельности в отношении объектов улично-дорожной сети. Полагаю, что это будет очень хорошим подспорьем в реализации наших планов.
Рязанская область планирует купить 50 новых троллейбусов - губернатор
Возгорания возникли при атаке БПЛА во Владимирской области - губернатор