23 сентября. Interfax-Russia.ru - Видеозапись участка Ленинского проспекта, которую опубликовало ГУВД Москвы по итогам расследования ДТП с участием автомобиля Mercedes вице-президента компании "Лукойл" Анатолия Баркова, была сделана не в день аварии, считает независимый эксперт Юрий Антипов.
На пресс-конференции в центральном офисе "Интерфакса" в четверг он привел ряд доводов в пользу своей позиции.
В частности, по его утверждению, не совпадает состояние погоды на записи, сделанной камерой на Третьем транспортном кольце, и в видеоматериалах съемочных групп нескольких телеканалов, работавших на месте происшествия в день ДТП.
"На телесъемке видно, что ветер в этот день дул северо-северо-восточный, из центра в сторону области вдоль Ленинского проспекта. Это подтверждает метеосводка за 25 февраля, а на записи ГУВД видно, что либо стоит штиль, либо легкий ветер со стороны запада", - сказал Ю.Антипов.
Кроме того, он отметил, что на многих машинах, зафиксированных объективом камеры наружного наблюдения, лежит снег. По его мнению, общественности предоставлена запись, сделанная 23 февраля, в выходной день, когда машин на улицах было гораздо меньше обычного.
"24 февраля снега не было, но была морось при плюсовой температуре. Если где-то был снег на машинах, то он бы растаял. 23 февраля снега не было, был небольшой западный ветер, а вот 22-го - снег шел, причем весь день", - сказал Ю.Антипов.
"Поэтому съемка - это фикция. Те свидетели, которые не нашли себя на видеозаписи ГУВД, поступили благоразумно, их здесь и не должно быть", - добавил он.
Сомнения у эксперта вызвали и свидетели, на показания которых опиралось следствие. В частности, один из них утверждал, что ехал в момент аварии перед машиной А.Баркова, и после столкновения на его автомобиль посыпались осколки от "Мерседеса" и "Ситроена", после чего он остановился.
"Он утверждает, что увидел "Мерседес" на расстоянии 5-10 метров от своей машины. Первая несостыковка: осколки не могут двигаться в воздухе быстрее скорости автомобиля. Скорость "Мерседеса" перед ударом составляла, согласно материалам следствия, 35 км/ч, свидетель ехал со скоростью 70 км/ч", - сказал Ю.Антипов. По его мнению, осколки не могли догнать автомобиль свидетеля.
Кроме того, недоумение у Ю.Антипова вызвал тот факт, что при двукратной разнице в скорости машина А.Баркова находилась всего лишь в десяти метрах позади остановившегося свидетеля. "Возьмите любой справочник, по которому рассчитывается тормозной путь, и увидите, что при движении по мокрой дороге со скоростью 70 км/ч тормозной путь составит примерно 50 метров", - сказал Ю.Антипов.
Он также выразил сомнение в том, что "Ситроен", который, по мнению следствия, занесло, мог вклиниться на высокой скорости в десятиметровый промежуток встречной полосы между "Мерседесом" А.Баркова и машиной свидетеля. "Как мог "Ситроен", идущий в заносе, выехать на полосу встречного движения, попасть в эти 5-10 метров и в лобовую столкнуться с "Мерседесом"?" - сказал Ю.Антипов.
Участвовавший в пресс-конференции лидер Федерации автовладельцев России Сергей Канаев высказался за возобновление следствия по этому делу. "Заявление начальника ГУВД Владимира Колокольцева о прекращении расследования было преждевременным. Дело должно быть продолжено, а новые результаты так же опубликованы", - сказал С.Канаев.
При этом он предположил, что выводы независимых экспертов могут быть использованы при новом расследовании. "Насколько примет суд наши факты, неизвестно. Есть факты, полученные в ходе следствия, есть наши факты. Дальше, я думаю, будет работать адвокат, будет работать вновь открытое следствие. Тем более, Генпрокуратура будет проверять обоснованность и законность закрытия дела", - сказал С. Канаев.
Обман на миллионы долларов: в Москве накрыли международную сеть мошеннических колл-центров