Качество ремонта дорог не должно падать в зависимости от разночтений нормативных документов - эксперт

Красноярск. 12 апреля. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ - Исполнительная власть для повышения качества ремонта автодорог должна исключить возможность двойного прочтения ГОСТов подрядными организациями, производящими ремонт, сообщил в понедельник на пресс-конференции в пресс-центре агентства "Интерфакс-Сибирь" доцент кафедры автомобильных дорог Института градостроительства, управления и региональной экономики Сибирского федерального университета (СФУ) Вадим Егорушкин.

По его словам, в последние годы качество ремонта дорог значительно ухудшилось за счет того, что дорожные строители стараются использовать наиболее дешевые стройматериалы, которые при этом соответствуют ГОСТам.

"Можно сделать ремонт дороги и похуже, и получше, и попасть при этом в ГОСТ. Серьезных нарушений не будет, а качество ремонта ухудшается", - подчеркнул эксперт.

Кроме того, по его словам, существующие ГОСТы приняты в 1997 году и зачастую не учитывают произошедшего за последние годы увеличения числа автомашин в российских городах.

"Например, в Красноярске интенсивность транспортного потока возросла в разы, что приводит к износу покрытия дорог. Необходимо ужесточать требования к качеству проведения ремонтов, либо использовать другие технологии укладки", - отметил В.Егорушкин.

По его данным, так в Красноярске более 20 лет не применялась технология укладки цементобетонных автодорог, хотя они более износостойки и долговечны.

"В Красноярске в последние 20 лет эта технология не использовалась, хотя и в крае, и в городе она была апробирована, и успех у нее был. Она более долговечная - в три раза долговечней обычного асфальтобетона", - при этом эксперт признал, что цементобетонная технология дороже традиционной в 3-5 раз.

Также эксперт рассказал, что одной из основных проблем с ремонтом автодорог в Красноярске на сегодняшний день является некачественное проведение "ямочного" ремонта. По его словам дороги после такого ремонта, по нормативам, должны сохраняться в пригодности на срок до семи лет, в то время как зачастую приходят в негодность уже через месяц после ремонта.

"Нормативные документы не делают различий между ямочным ремонтом и прочими видами ремонта. То есть ямка, заделанная с соблюдением всех требований технологии, никак не отличается от остального покрытия и должна столько же служить. По крайней мере, 5-7 лет, на самом деле расчетный срок в два раза больше", - сообщил В.Егорушкин.