Кемерово. 25 марта. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ - Предприятия машиностроительной отрасли Кемеровской области в 2009 году снизили производство продукции по сравнению с 2008 годом на 23% - до 20,8 млрд рублей, сообщил заместитель губернатора области Валерий Смолего на пресс-конференции в четверг в пресс-центре агентства "Интерфакс-Сибирь" в Кемерово.
Производство машин и оборудования, по его словам, составило в прошлом году 16,7 млрд рублей (снижение на 17%), производство электрооборудования - 3,1 млрд рублей (снижение на 31%), производство транспортных средств - 1 млрд рублей (снижение на 67%).
"Значительно снизилась загрузка предприятий, производящих горно-шахтное оборудование, в среднем она составляла 50%. Еще ниже была загрузка предприятий, производящих электрооборудование. К примеру, на ООО НПО "Кузбассэлектромотор" - 43,5%", - отметил В.Смолего.
Кроме того, сообщил замглавы региона, ООО "Юргинский машиностроительный завод" снизил объём производства на 35% по сравнению с 2008 годом, ОАО "Анжеромаш" - на 11%, ОАО "Новокузнецкий вагоностроительный завод" - на 60%, ЗАО "Сибтензоприбор" - на 55%, Кузбасская вагоностроительная компания - филиал ОАО "Алтайвагон" - на 85%.
"Одним из первых ощутило на себе влияние кризиса ЗАО "Кузбассэлемент", которое ввиду резкого сокращения рынка и недостатка оборота средств, использовало кредиты московских банков. В связи с прекращением кредитования завод оказался в тяжелом положении, а с декабря 2008 года - полностью остановлен", - сказал В.Смолего.
Он добавил, что в целях снижения социальной напряженности в Ленинске-Кузнецком, где расположено предприятие, в ходе ведения конкурсного производства на "Кузбассэлементе" по решению коллегии администрации области было выделено из областного бюджета 63 млн рублей на погашение задолженности по заработной плате в соответствии с трудовым законодательством.
"Заключен договор между конкурсным управляющим предприятием и филиалом АО "МРСК Сибири" - "Кузбассэнерго-РЭС" о приобретении подстанции на 110 кВ ЗАО по прямому договору за 75 млн рублей. Из этого расчета мы должны вернуть в бюджет деньги", - сказал В.Смолего, отметив, что хотя производство сейчас остановлено, уже подписан договор об аренде данного завода между конкурсным управляющими и "одной местной" компанией. "Они хотят начать производство аккумуляторов, плюс у них есть разработка необслуживаемых аккумуляторов, на которые сейчас переходит РЖД - они уже произведены, стоят, их нужно обкатать, получить сертификат на право производства", - сказал В.Смолего.
В то же время замгубернатора отметил, подводя итоги 2009 года, что, несмотря на кризис, объем инвестиций в машиностроительную отрасль увеличился на 6% - с 876 млн рублей в 2008 году до 928 млн рублей. Так, в прошлом году компания "Новотранс" завершила строительство вагоноремонтного предприятия в Прокопьевске, начатое в ноябре 2007 года, инвестировав 1 млрд рублей.
Компания "МаррТЭК" закончила строительство автосборочного завода ООО "КузбассАвто", производственной мощностью 1 тыс. автобусов в год. В проект вложен 431 млн рублей, дополнительно планируется инвестировать 370 млн рублей. Ввод предприятия запланирован на середину апреля. Производство включает процессы сварки и окраски кузова. В течение 3 лет планируется сократить ввоз автокомпонентов на 30%, заместив их комплектующими российского производства.
В настоящее время осуществляется запуск производственных мощностей и изготавливается первая партия автобусов Hyundai County Kuzbas из CKD комплектов в рамках технико-лицензионного соглашения.
На "Анжеромаше" в 2009 году начались промышленные испытания бункер-перегружателя с дробилкой, предназначенного для работы в транспортных системах при отработке угольных месторождений. Это оборудование, не имеющее аналогов в России, разработано совместно с московским институтом "ЦНИИподземмаш" по заказу шахты "Распадская".
Говоря о господдержке машиностроительной отрасли, В.Смолего отметил, что для предприятий была максимально снижена региональная ставка налога на прибыль - до 13,5%, полностью освобождены от налога на имущество предприятия, вкладывающие инвестиции в новые, конкурентоспособные технологии. Так, были предоставлены льготы по налогам "Новокузнецкому вагоностроительному заводу" - на 5,8 млн рублей.
По решению коллегии администрации области в феврале 2009 года "Юрмашу" был выделен из средств областного бюджета льготный кредит на 50 млн рублей на изготовление двух проходческих комбайнов КПЮ-50 для ОАО "Шахта "Заречная".
В.Смолего сообщил также, что администрация Кемеровской области обратилась к правительству РФ с предложением поставить в равные условия производителей горно-шахтного оборудования России и зарубежных стран, установив таможенную пошлину на импортное оборудование, аналоги которого производятся в РФ. Он уточнил, что обращение было направлено в прошлом году, сейчас готовится к отправке пакет документов для Минпромторга и Минэкономразвития, которые запросили обоснование данного предложения.
"Мы подготовили на 60 страницах описательную часть. В частности, мы предоставили номенклатуру оборудования, которое производится у нас. Конвейер, крепь, очистной комбайн, скребковый транспортер или проходческий комбайн иностранного производства, который идет сюда, не облагается таможенными пошлинами. В то же время комплектующие на наши машиностроительные заводы из-за рубежа поставляются с таможенной надбавкой и с НДС", - сказал В.Смолего.
С момента отметены таможенных пошлин - конца 2006 года - объем ввоза импортного горно-шахтного оборудования (очистные проходческие комбайны, крепи, конвейера) возрос более чем в 2,5 раза.
Самолет из Сочи не смог сесть в Красноярске и ушел на запасной аэродром в Абакане