"Инвестпортфель региона насчитывает почти 600 проектов на 1 трлн рублей"

В апреле депутаты Заксобрания Ростовской области единогласно приняли отчет губернатора Юрия Слюсаря о проделанной работе в 2025 году. Особое внимание было уделено изменениям градостроительной политики, старту значимых социальных проектов, улучшению качества жизни населения. Подробнее об основных достижениях и планах по развитию региона в ближайшей перспективе - губернатор ответил на вопросы "Интерфакса".

© Пресс-служба губернатора Ростовской области. Павел Сапрыкин

- Юрий Борисович, Вы возглавили родную для Вас Ростовскую область в непростое время и сразу обозначили как приоритет создание инфраструктурного центра нового макрорегиона. Для Вас это стратегический проект?

- Безусловно, стратегический. Ростовская область исторически была и остается центром притяжения для всего юга России. Сегодня, с учетом интеграции новых регионов, эта роль кратно возрастает. Мы формируем единый макрорегион вокруг Азово-Черноморского бассейна. Кроме того, создано Содружество "Донбасс", в которое входят, помимо нас, Воронежская область, ДНР и ЛНР. И на территории регионов Содружества четыре морских порта, две АЭС, крупные угольные предприятия и особые экономические зоны. Модернизация трассы "Новороссия" и создание транспортного кольца вокруг Азовского моря уже открыли новые возможности.

Перспективы развития транспорта

- Донской регион всегда считался крупнейшим транспортным узлом на Юге России. Есть ли планы по дальнейшему развитию морского, речного, железнодорожного и автомобильного транспорта?

- Транспорт - кровеносная система экономики, и мы уделяем его развитию самое пристальное внимание. По каждому направлению есть конкретные проекты.

Водный транспорт

Мы возвращаем пассажиров на воду. В начале апреля, в день открытия пассажирской навигации на Дону, состоялся первый долгожданный рейс из Ростова в станицу Старочеркасскую. Это поможет сделать легендарную казачью станицу еще более привлекательной для жителей и туристов. Судно "Валдай 45Р" будет курсировать между Ростовом, Старочеркасской и Азовом в обоих направлениях.

 Сейчас "Валдай" выполняет два круговых рейса в день, а летом добавим третий, чтобы у жителей и гостей региона было больше возможностей спланировать поездку.

Еще один новый маршрут - Азов - станица Романовская - стартовал 4 апреля. Путь будет проходить через Ростов, Старочеркасскую, хутор Пухляковский и Семикаракорск - это расширит возможности для путешествий и улучшит транспортную доступность районов.

В 2025 году было выполнено больше 2 тысяч рейсов, а пассажиропоток вырос почти вдвое - до 35 тыс. человек. Это подтверждает, что водный транспорт становится популярным способом передвижения в регионе.

Параллельно развиваем грузовые перевозки: сейчас в портах области реализуется семь инвестиционных проектов, направленных на увеличение их пропускной способности.

Железная дорога

В 2026 году запланировали капитальный ремонт вокзала "Сельмаш" в Ростове и вокзала в Батайске.

В планах железнодорожников - запустить еще шесть пригородных поездов. Это повысит комфорт и надежность перевозок.

Автомобильный транспорт

Здесь у нас два вектора. Первый - это обновление подвижного состава. Участвуем в федеральных программах льготного лизинга, также будем использовать средства, высвобождаемые при списании задолженности региона. Уже в этом году 90 новых автобусов поступят в распоряжение муниципального перевозчика в Ростове. К 2030 году доля общественного транспорта в нормативном состоянии должна достичь 85%.

Второй - системная организация перевозок. Переходим на контрактную систему с оплатой за километр пробега, а не за перевезенного пассажира. Это гарантирует стабильность маршрутов и дисциплину перевозчиков.

- Особенности географического положения и ограничение на полеты из аэропорта "Платов" оказали влияние на рост трафика. При этом фактически от Ростова-на-Дону до Каменска проводятся масштабные работы по реконструкции автомобильного полотна. Справляется ли дорожная инфраструктура с повышенной нагрузкой в пик туристического сезона?

- Нагрузка колоссальная, и мы это понимаем. "Автодор" ведет реконструкцию участка с 933-го по 1024-й километр. В прошлом году даже пришлось вводить временные ограничения из-за высокой интенсивности движения.

Сейчас работы организованы так, чтобы минимально влиять на транспортные потоки. На период реконструкции сохранено по две полосы в каждую сторону, а радиус поворота позволяет безопасно двигаться со скоростью 60-70 км/ч. Главная задача - обеспечить бесперебойное движение, особенно в туристический сезон, когда трафик вырастает в разы.

По транзитному транспорту стратегия простая: чтобы навести порядок на дорогах, ставим больше светофоров там, где фуры особенно любят нарушать.

Что касается туристов, то здесь задача - создать современную и комфортную придорожную инфраструктуру: кафе, заправки, места для отдыха. Чтобы люди, которые едут через область к морю, специально заворачивали к нам. Например, заехать на гастрономический фестиваль "Донская селедка" или погулять по нашим замечательным музеям казачества. Событийный туризм очень востребован, и это направление мы планируем активно развивать.

- Какие меры планируется предпринять для развития транспортной инфраструктуры?

- Ключевой проект - Ростовское транспортное кольцо. Это больше 110 км дорог, которые соединят 12 федеральных, региональных и местных трасс. Кольцо позволит вывести транзитный транспорт за пределы города, разгрузить улицы, улучшить экологию и создать удобные въезды и выезды во всех направлениях.

Завершающий элемент - второй этап "Западной хорды". Сейчас прорабатываем вопрос привлечения федеральной субсидии на его строительство.

Начинаем строительство дороги "Орбитальная-2" протяженностью почти 9 км. Она кардинально решит проблему транспортной доступности микрорайона "Суворовский", который давно страдает от пробок. Завершить работы планируем в ноябре 2027 года.

Планы масштабные, и мы их последовательно реализуем.

Инвестиции и промышленность

- Сразу несколько федеральных компаний заявили об инвестициях в Ростовскую область, в частности, "Балтика", "Технониколь". Ведутся ли переговоры с другими крупными игроками?

- Инвестиционная активность в регионе, несмотря на сложную ситуацию в экономике, сохраняется. Ростовская область - это территория с огромным потенциалом, и бизнес это ощущает.

В целом в реестре инвестиционных проектов региона сегодня больше 580 проектов на сумму свыше 1 трлн рублей, 35 из них - ключевые, на 530 млрд рублей. В этом году ожидаем ввод новых промышленных производств. Общий объем инвестиций в экономику региона - 74 млрд рублей.

В качестве примеров приведу предприятия различных отраслей от машиностроения до легкой и пищевой промышленности.

"Технониколь" строит у нас два завода: вторую очередь производства минеральной теплоизоляции и завод полимерной теплоизоляции. Объем инвестиций - более 11 млрд рублей. "Атлантис-Пак" начал строительство еще одного завода. Производство разместится в особой экономической зоне "Ростовская" с инвестициями 6,7 млрд рублей.

Масштабный проект - модернизация Новочеркасского завода (НЭВЗ). "Трансмашхолдинг" планирует вложить в проект более 43 млрд рублей. Это позволит запустить производство двух новых моделей электровозов.

Компания "Балтика" буквально недавно запустила новую производственную линию в Ростове стоимостью 1,2 млрд рублей. А общий объем инвестиций, которые они вложат в расширение производства, - больше 2 млрд рублей.

Наши предприятия легкой промышленности тоже не отстают. "БТК "Текстиль" в Шахтах инвестирует в развитие производства порядка 4 млрд рублей и нарастит мощности в 1,5 раза. "Авангард" локализует у нас производство водорастворимого полотна, вкладывая 1,5 млрд рублей.

Переговоры идут постоянно. Наша цель - сформировать в Ростовской области действительно благоприятный инвестиционный климат. Чтобы инвестор, выбирая площадку для проекта, видел на Дону понятные правила игры, доступную инфраструктуру и поддержку на всех этапах.

АПК: проблемы и точки роста

- Ростовская область - один из крупнейших сельхозрегионов России. Какие меры поддержки аграриев запланированы на 2026 год?

- Поддержка АПК для нас - приоритетная задача. Последствия неурожаев двух последних лет отразились на экономике и потребовали с нашей стороны поддержки сельхозпроизводителей, в том числе привлечения ресурсов федерального центра. На 2026 год на эти цели запланировано 3,8 млрд рублей. Из них 2,6 млрд поступят из федерального бюджета, 1,2 млрд - из областного.

Поддержка будет осуществляться по 38 направлениям субсидирования, 30 из которых софинансируются на уровне федерации.

Среди ключевых направлений - поддержка производства и реализации зерновых культур, субсидирование страховых премий в растениеводстве, развитие мелиорации, грантовая поддержка крестьянско-фермерских хозяйств, приобретение сельскохозяйственной техники, поддержка молочного животноводства.

В 2025 и 2026 годах пролонгировано 76 льготных краткосрочных кредитов на сумму 1,2 млрд рублей.

В 2026 году уполномоченными банками уже выдано 4,2 млрд рублей в качестве льготных кредитов на пополнение оборотных средств.

В 2025 году из средств регионального бюджета сельхозтоваропроизводителям выдано 159 займов на сумму более 500 млн рублей, из них половина - по льготному займу "Агрочрезвычайный".

С начала 2026 года выдано 98 льготных займов на сумму почти 300 млн рублей.

- В 2025 году из-за непогоды пострадал миллион гектаров посевов. Что планируется для защиты от погодных катаклизмов?

- Климатические изменения последних лет стали серьезным вызовом для наших аграриев. Возвратные весенние заморозки, засухи - все это напрямую влияет на урожайность и валовые сборы. Мы это видим и понимаем, что надеяться только на погоду нельзя. Нужна системная защита.

Первый и самый действенный инструмент - агрострахование с господдержкой. Мы субсидируем 50% стоимости страховой премии, и аграрии это направление оценили. Ростовская область сегодня в лидерах по страхованию посевов. Цифры говорят сами за себя: в 2024 году застраховали 1,2 тыс. гектаров, а в 2025-м - уже 1,1 млн гектаров. На сегодняшний день под урожай озимых 2026 года застраховано 1,2 млн гектаров.

Второе направление - развитие мелиорации. Искусственное орошение позволяет снизить зависимость от засухи. Сегодня у нас орошается 56 тыс. гектаров, необходимо порядка 100 тыс. Сейчас уже 16 хозяйств ведут предпроектные работы по расширению орошаемых площадей на 12 тыс. гектаров.

И третье - восстановление лесополос. Это надежная система защиты почв от ветровой и водной эрозии. Понимаем, что процесс трудоемкий и затратный, но без него не обойтись. Здесь нужны совместные усилия и федерального, и областного бюджетов, и самих сельхозпроизводителей.

Сотрудничество с Белоруссией

- В 2025 году открыт мультибрендовый центр белорусских машин. Планируете довести торговый оборот с Белоруссией до $1 млрд?

- Считаем, что для этого есть потенциал Цель амбициозна, но реалистична. Республика для нас стратегический партнер. В начале апреля встречались с послом Белоруссии во время его визита в Ростовскую область. Наши точки соприкосновения - транспорт, промышленность, АПК, жилищно-коммунальное хозяйство. В феврале этого года у нас побывала делегация белорусских станкостроителей. Посетили производственную площадку ростовского завода "Клевер", провели переговоры с донским бизнесом на площадке Торгово-промышленной палаты. Сейчас прорабатываем конкретные контакты между предприятиями. Провели переговоры с руководством "МАЗ-РУС" о закупке белорусских автобусов. Работаем на системной основе - регулярно проводятся заседания совместной рабочей группы. Осенью планируем ответный визит белорусских коллег, на котором подведем промежуточные итоги и наметим новые совместные проекты. При такой системной работе выйти на товарооборот до $1 млрд вполне достижимо.

Туризм и донское гостеприимство

- Через область едут туристы в Краснодарский край, Крым, на Кавказ. Достаточно ли мер, чтобы задержать их? Сколько туристов посетило регион в 2025 году?

- Вы правы, Ростовская область - это, по сути, главные ворота на юг. И наша задача - сделать так, чтобы человек не просто проезжал мимо, а захотел остановиться, посмотреть, вернуться.

По данным Росстата (ЕМИСС), в 2025 году число туристских поездок в Ростовскую область составило около 2 миллионов.

Мы активно развиваем инфраструктуру. В рамках нацпроекта "Туризм и гостеприимство" в этом году направим более 170 млн рублей на поддержку туристических проектов.

Нам есть что показать. Таганрог, Азов, Новочеркасск, Старочеркасская, Вешенская - это не транзитные точки, это места, куда стоит ехать специально. Очень важно, что у нас появились свои национальные маршруты - "Большой казачий круг" и "Стартап Петра I". Они уже стали брендами. Люди едут на Дон, чтобы увидеть настоящую казачью культуру, прикоснуться к истории.

Пользуются спросом городские экскурсии, туры выходного дня, поездки на донские винодельни. Отдельная гордость - речные прогулки по Дону. Развиваем круизное направление, обновляем причальную инфраструктуру.

Достаточно ли этих мер? Наверное, никогда не бывает достаточно, мы все время в поиске новых точек притяжения. Но вектор задан правильно. Задача на 2026 год - не только сохранить турпоток, но и увеличить его, и главное - сделать так, чтобы люди проводили на Дону больше времени. Чтобы транзит превращался в полноценный отдых. Будем работать.

Самое важное и интересное — "Интерфакс-Россия" в Мax