Война с Ираном может обойтись авиакомпаниям США в $11,6 млрд

К концу вторника цена галлона снизилась до $3,4, однако американское правительство повысило прогноз средней стоимости авиатоплива на 2026 год на 37% по сравнению с февральскими ожиданиями - до $2,67 за галлон.

Каждая неделя сохранения цен на текущем уровне будет обходиться четырем упомянутым авиаперевозчикам в общей сложности в $280 млн в виде дополнительных расходов на авиатопливо, отмечает FT.

Обычно на горючее приходится около четверти затрат авиакомпаний, и если европейские игроки, как правило, хеджируют связанные с ним риски, то American, Delta и United отказались от этой практики порядка десяти лет назад, сочтя ее невыгодной в долгосрочной перспективе.

Southwest, которая начала применять такое хеджирование одной из первых, прекратила его в минувшем году.

American в феврале заявила, что повышение цены галлона авиатоплива на 1 цент приведет к росту ее расходов на горючее в 2026 году примерно на $50 млн. В текущих условиях это более $1 млрд за квартал.

По данным Fitch, в Европе наибольшим рискам подвержена латвийская airBaltic, у которой на ближайшие три месяца захеджировано только 6% потребностей в горючем. Turkish Airlines на этот год захеджировала всего 36%.

Wizz Air, Ryanair и Lufthansa захеджировали более 80% закупок на ближайший квартал. British Airways и Air France также надежно захеджированы.

Непосредственно на Ближнем Востоке туриндустрия каждый день недополучает $600 млн из-за войны, заявила FT президент Всемирного совета по туризму и путешествиям (WTTC) Глория Гевара.

"Даже короткие периоды перебоев могут быстро перерасти в серьезный экономический ущерб для стран, компаний и работников региона", - сказала она.

За неделю, завершившуюся 6 марта, туристы отменили более 80 тыс. краткосрочных бронирований жилья в Дубае, подсчитала аналитическая AirDNA на основе данных таких сайтов, как Airbnb и Vrbo.

До начала конфликта WTTC прогнозировал, что гости из-за рубежа в этом году потратят на Ближнем Востоке около $207 млрд.

Через крупные региональные хабы, такие как Абу-Даби, Дубай, Доха и Бахрейн, обычно проходит более 500 тыс. авиапассажиров в сутки, однако из-за отмены рейсов в течение пяти дней прошлой недели регион не могли покинуть 4 млн человек, по данным Cirium.

За прошедшую неделю из ближневосточных аэропортов вылетели сотни рейсов, чтобы вывезти из региона десятки тысяч туристов, которые там оставались.

Дубай вновь разрешил полеты на минувшей неделе, к четвергу возобновлено около четверти рейсов. Катар открыл воздушное пространство на выходных и тогда же вновь закрыл, но некоторые рейсы осуществлялись со специального разрешения во вторник.

Между тем участники страхового рынка Lloyd's of London по-прежнему готовы страховать практически всех желающих.

"Все страховщики Lloyd's продолжают обсуждать сделки и по-прежнему будут предоставлять покрытие фактически каждому, кто об этом попросит", - заявил FT руководитель андеррайтинга в Lloyd's Патрик Дэвисон.

По его словам, замедление судоходства через Ормузский пролив - это "не проблема в области страхования, а вопрос безопасности судов и экипажей".

Lloyd's ранее подвергся критике из-за аннулирования полисов и резкого повышения тарифов для судов, которые хотят пройти по этой артерии. Правительство США заявило, что выступит перестраховщиком и предоставит покрытие на сумму до $20 млрд. Это заявление заставило людей сомневаться в способности Lloyd's страховать суда в регионе, хотя некоторые высокопоставленные лица на лондонском рынке утверждают, что ближневосточный конфликт открывает возможности роста для участников площадки.