Цена аренды подвижного состава РЖД провоцирует рост тарифов в "пригороде" - РСТ

Нижний Новгород. 29 сентября. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ - Стоимость аренды подвижного состава ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) провоцирует рост тарифов на пригородные пассажирские перевозки, сообщил руководитель Региональной службы по тарифам Нижегородской области (РСТ) Олег Седов на брифинге в среду в пресс-центре агентства "Интерфакс-Поволжье" в Нижнем Новгороде.

"По всем позициям у нас есть понимание, кроме одной - это стоимость аренды подвижного состава, которую всегда выставляла федеральная железная дорога (РЖД - ИФ) нашей Горьковской. Сейчас (есть) предложение - увеличить эту арендную ставку в 3 раза. Если мы это сделаем, рост превысит 20% и даже 30%. Мы не можем это принять", - сказал чиновник, отвечая на вопрос о тарифах на 2011 г. для ОАО "Волго-Вятская пригородная пассажирская компания" (ВВППК, СП РЖД с правительствами Кировской и Нижегородской областей).

При этом он отметил, что стоимость аренды подвижного состава РЖД и раньше "не была очень льготной". "Здесь эти деньги были не символические - не очень большие, но достаточные для того, чтобы подвижной состав содержать", - считает О.Седов.

Чиновник подчеркнул, что проблема формирования тарифа на пассажирские пригородные перевозки на будущий год "системная, она есть во всех регионах".

По мнению О.Седова, есть два пути решения вопроса - пытаться договориться с РЖД о том, чтобы рост арендной платы был более сдержанным, либо обращаться за помощью к федеральному центру. "Все-таки, если получим цифру, отличную от наших прогнозов, то, наверное, также будем договариваться с федеральным центром. Раз эта проблема системная для всей страны, то надо может быть и федеральные деньги использовать для этого, потому что рост в 30-40% - это точно не правильно", - сказал он.

О.Седов пояснил, что полностью компенсировать такой рост тарифа за счет областного бюджета на сегодняшний момент "вряд ли будет легко", потому что бюджет уже сверстан, и та цифра, которая в нем заложена, тоже "достаточно серьезная".

Со стороны региональных чиновников ранее уже звучали пожелания получить поддержку в виде субсидий для приобретения подвижного состава. "ППК - это компания, у которой сейчас уставный капитал меньше 0,5 млн рублей. (Она - ИФ) ничего из себя не представляет, может обанкротиться и не будет жизнеспособной, если ее не "накачивать". Мы хотим, чтобы ее "накачали" подвижным составом", - говорил в ноябре глава департамента транспорта и связи Тверской области Церен Церенов.

Как сообщили агентству "Интерфакс-Поволжье" в департаменте транспорта Нижегородской области, на компенсацию выпадающих доходов от госрегулирования тарифов и перевозки льготных категорий пассажиров в бюджете региона на 2011 г. предусмотрены 226,8 млн руб. При этом, договор с ВВППК на транспортное обслуживание планируется подписать "в ближайшее время". Компенсация выпадающих доходов от перевозки "льготников" будет производиться ежемесячно, от государственного регулирования тарифов - ежеквартально, сказали в департаменте.

Начальник Горьковской железной дороги (ГЖД) Анатолий Лесун на пресс-конференции в понедельник, отвечая на вопрос о формировании тарифов на местные пригородные пассажирские перевозки, сказал, что соглашения о транспортном обслуживании на 2011 г. пока не подписаны ни с одним регионом присутствия ГЖД.

Как сообщалось ранее, с 1 января 2011 г. в РФ полностью изменяется экономика пригородных железнодорожных перевозок. Региональные власти с этого времени будут не только утверждать тарифы на перевозки, но и самостоятельно возмещать из своих бюджетов разницу между ними и экономически обоснованной стоимостью проезда (сейчас убытки компенсируются субсидиями из федерального бюджета).

При этом свои предложения по экономически обоснованным тарифам будут представлять регионам не "Российские железные дороги", а их созданные "дочки" - пригородные пассажирские компании (ППК), которые и будут выступать в качестве местных железнодорожных перевозчиков (соучредителем ППК в большинстве случаев выступают региональные правительства).

Премьер-министр РФ Владимир Путин ранее призвал сдерживать тарифы на железнодорожные перевозки в пригородном сообщении. "Проблема сегодня острая - и нужно сдерживать эти тарифы, как бы сложно регионам и федеральному бюджету ни было", - сказал он, отвечая на вопросы россиян в прямом телерадиоэфире в середине декабря. "Каждый регион РФ должен заключить соответствующее соглашение с РЖД и проплачивать выпадающие доходы от пригородных перевозок. И Федерация, со своей стороны, из бюджета готова предоставлять на это необходимые субсидии ", - заявил В.Путин.

В 2011 г. правительство собирается выделить регионам из федерального бюджета 25 млрд рублей на компенсацию убытков от пригородных перевозок. В РЖД в начале декабря "Интерфаксу" подтверждали, что на возмещение выпадающих доходов в "пригороде" средства зарезервированы, однако подчеркивали, что окончательного решения по сумме еще не принято.