Спасатель первого класса Камчатского филиала ДВРПСО МЧС России В.Федоров: "Главное в работе спасателя - постоянное совершенствование"

            - Я пошел по стопам отца. Мой отец - Вячеслав Григорьевич Федоров - заслуженный спасатель России, он много лет посвятил этой профессии, много лет руководил региональной поисково-спасательной базой. Мне тоже хотелось оказывать помощь людям, и в 1998 году я стал работать спасателем. Сначала пришел в региональную поисково-спасательную базу гражданской авиации (РПСБ ГА). Часто летали с санзаданиями на суда, находящиеся в море, приходилось оказывать помощь и экипажам воздушных судов, потерпевшим бедствие. Например, в 2003 году искали вертолет, на борту которого находился губернатор Сахалинской области Игорь Фархутдинов.

            - Помню, в тот момент, когда поступила информация о его пропаже, я ехал по трассе из Петропавловска-Камчатского в Елизово. У спасателей РПСБ готовность к вылету в летнее время составляет 30 минут, зимой - 45 минут. Мигом примчался в аэропорт. Мы знали примерный квадрат, где пропала связь с вертолетом, но в том районе не было погоды. Как только погода улучшилась, мы тут же вылетели на поиски и через некоторое время обнаружили обломки вертолета. В вертолете летели официальные лица, все они были в строгих костюмах. Очень хорошо помню, как из-под обломков фюзеляжа виднелись белые рубашки, а ветер трепал галстуки...

            - В таких ситуациях эмоции будто отключаются, и ты просто знаешь, что тебе надо выполнить работу - найти людей или извлечь их, например, из автомобиля.

            Пару месяцев назад на спуске у грузовика отказали тормоза, и его водитель столкнулся с легковым автомобилем. Водитель легковушки оказался зажат в искореженном автомобиле, получил очень серьезные повреждения. Пока мы деблокировали его с помощью гидравлического инструмента, я разговаривал с ним, пытался держать его разговором в сознании. Ему было очень тяжело общаться, но он старался. "Скорая помощь" приехала уже после того, как мы вытащили мужчину и уложили на носилки. Все это время он был в сознании, но облегчить его страдания, вколоть обезболивающие мы не могли - по закону спасатели не имеют права оказывать медицинскую помощь. Позже я узнал, что он умер в больнице. Вот это, пожалуй, самое печальное в нашей работе - когда умирают люди, когда спасти человеческую жизнь не удается.

            - Конечно. И к счастью, в нашей работе все же больше ситуаций, когда удается помочь людям. Часто вспоминаю случай, когда поступил вызов на ДТП. "Кировец" вез на прицепе большую железную болванку. Водитель не справился с управлением, и автомобиль на большой скорости съехал с дороги в кювет, а эта болванка влетела в кабину. Когда мы примчались на место происшествия и увидели эту картину, то подумали, что человека там зажало намертво - кабину просто смяло под весом железного груза. Но когда мы извлекли водителя из кабины, оказалось, что у него лишь незначительные царапины. Как его не передавило той огромной махиной, - до сих пор ума не приложу. В рубашке человек родился.

            Или вот тоже недавний случай. Пятеро рыбаков перевернулись на маломерном судне в бухте Мутная. Им всем удалось выбраться на берег живыми и полностью невредимыми. Они развели костер, набрали ягод и стали ждать помощи. Когда мы прилетели, нам оставалось только поднять их самих и их вещи на борт вертолета и привезти в город.

            Удивительный случай произошел осенью этого года. Пенсионерка потерялась во время сбора грибов в лесу. Ее искали пять дней, "прочесали" огромную территорию, искали ее в лесу, на дачных участках и на дорогах, искали цепью, кричали, но никак не могли найти. И вот на пятый день поисков в очередной раз решили проверить дороги - и одной поисковой группе удалось найти ее живой и невредимой. Уставшая женщина как раз вышла из леса и сидела на дороге. Как оказалось, все пять дней она то бродила в лесу, то выходила на дороги, но из-за того, что вулканы были затянуты облаками, никак не могла сориентироваться, куда ей идти, и снова уходила в лес. Несколько раз встречала медведей, но ей удалось избежать нападения косолапых. Наших криков все эти дни она просто не слышала.

            - По моему мнению, такие происшествия происходят из-за халатности, причем чаще всего случаются с теми, у кого за плечами большой опыт. В альпинизме, в море, в парашютном спорте чаще всего гибнут те, кто начинает считать, что им все по плечу. У таких людей не просто большой, а огромный опыт в своем деле. Был случай, когда два японских альпиниста с большим опытом восхождений решили подняться на вулкан Алаид. Они отказались от проводника, посчитав, что и так хорошо знают горы. В итоге оба сорвались и погибли. Их тела мы позже нашли и забрали на вертолете.

            - В первую очередь - постоянное совершенствование, постоянное поддержание себя в форме. Ведь для того, чтобы оказать человеку помощь, спасатель сам должен быть готов к любой ситуации. Я имею в виду и физическую форму, и профессиональную подготовку. Спасатель постоянно должен учиться. И я до сих пор учусь - на своих ошибках и на чужих. И постоянно повышаю свою квалификацию: я инструктор парашютной службы 2-го класса, судоводитель маломерных судов и гидроциклов, тракторист-машинист категории "А" и "Е", водолаз 3-го класса, водитель всех категорий. И самое главное, что у меня есть руки и голова, чтобы научиться еще чему-то.

            - Для меня ближе всего, конечно, десантирование из воздушного судна и работа выпускающего спасателей из вертолета. За годы работы я совершил более 900 спусков беспарашютным способом (беспарашютное десантирование - это спуск на землю из воздушного судна по тросу с помощью специальных спусковых устройств - ИФ) и около 500 прыжков с парашютом. В работе выпускающего главное - это внимание за действиями спасателей. Ответственность за их жизни и за то, чтобы они правильно и безопасно спустились на землю, несет именно выпускающий.

            - Самое главное - это самообладание. Если ты можешь уследить за собой, то сможешь уследить за другим, а также оказать помощь пострадавшему.