Омск. 9 августа. ИНТЕРФАКС-СИБИРЬ - Проект по развитию в Омске скоростного трамвая как альтернативы недостроенному метро может заинтересовать даже зарубежных инвесторов, считает профессор кафедры "Организация и безопасность движения" Сибирского автомобильно-дорожного института Эдуард Сафронов.
"Мы исторически развивали и поддерживали автобус на более высоком уровне по объемам, чем это положено по всем стандартам. Уровень автомобилизации в 1960 годы был низкий, дороги - свободные. Автобусный транспорт перевозил 75% пассажиров. Это очень плохо с точки зрения экологии", - сказал Э.Сафронов на заседании "круглого стола" по развитию электротранспорта в Омске.
"Мы со студентами посчитали, что каждые сутки автомобильным транспортом в городе выбрасывается 60 тонн вредных загрязняющих веществ (...). И город постоянно дышит газами, которые находятся в зоне дыхания - на уровне тротуаров и улиц. Нормальные города развиваются по-другому", - сказал Э.Сафронов.
Он напомнил об исследованиях четырехлетней давности, которые в Омске проводились при участии американского эксперта Вукана Вучика. По их результатам была сформирована концепция развития скоростного трамвая (строительство 80 км линий легкорельсового транспорта) с использованием инфраструктуры недостроенного метро.
В цифрах 2014 года стоимость строительства семикилометровой линии метро оценивалась, по информации Э.Сафронова, в 24 млрд рублей, а пуск линии трамвая от улицы Рокоссовского на Левом берегу до железнодорожного вокзала - в 10 млрд на 3 года.
Э.Сафронов также сообщил, что за последние два года на его кафедру несколько раз обращались специалисты чешской компании, готовые финансировать под "европейский процент" строительство в Омске скоростных линий.
"У нас находится СибАДИ, один из двух (дорожных - ИФ) вузов страны (второй - МАДИ - ИФ). Мы готовим специалистов и могли бы подключиться и решать все вопросы", - отметил профессор.
"Концепция есть, надо просто продолжать эту работу", - резюмировал он. По его мнению, работу нужно начать с корректировки генплана и анализа существующей инфраструктуры. Развитие транспортной системы, как считает Э.Сафронов, благоприятно скажется на инвестиционной привлекательности региона.
Ранее правительство региона сообщало, что временно исполняющий обязанности губернатора Омской области Александр Бурков проводил переговоры с представителями корпорации Уралвагонзавода (УВЗ) о возможности обновления парка трамваев. При этом А.Бурков отмечал, что необходимо проанализировать перспективы использования инфраструктуры и объектов незаконченного метро для развития электротранспорта в городе. По мнению врио губернатора, к этому решению подталкивает не только логистическая, но и экологическая необходимость.
По информации обладминистрации, трамвайная система в Омске создана в середине 30-х годов прошлого века. Сейчас в городе работают 6 трамвайных маршрутов. Парк подвижного состава вагонов насчитывает 92 трамвая, большинство из которых эксплуатируется более 30 лет. Согласно Генеральному плану Омска, трамвайные линии в городе должны получить значительное развитие. Вокруг мегаполиса предлагается сформировать трамвайное кольцо, которое обеспечит связь всех городских административных округов. Сейчас общая протяженность маршрутной трамвайной линии составляет 78 км.
Новосибирский губернатор Травников опроверг слухи о своей отставке