Москва. 26 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН – Национальный резервный банк не исключает возможности выхода из проектов, направленных на восстановление отечественной авиационной промышленности, заявил президент НРБ Александр Лебедев в пятницу журналистам в Москве.
По его словам, в течение ближайших двух недель предполагается провести совместное заседание советов директоров ОАО "Аэрофлот – российские авиалинии" и ОАО "Ильюшин Финанс Ко", где НРБ принадлежит, соответственно, 30% и 46% акций. А.Лебедев отметил, что на этом заседании планируется окончательно ответить на вопрос – будет "Аэрофлот" приобретать самолеты Ил-96, серийное производство которых налажено на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО), или не будет.
"Если по каким-то объективным обстоятельствам – рост стоимости самолетов, их неконкурентоспособность, невозможность технического обслуживания – "Аэрофлот" откажется от самолетов, то тогда весь авиационный проект мы будем сворачивать", - подчеркнул глава НРБ. В этом случае, по его словам, банк вынужден будет списать $50 млн. убытков.
Как сообщалось ранее, НРБ выделил в этом году Воронежскому акционерному самолетостроительному обществу (ВАСО) кредит в размере 309 млн. рублей для полного погашения задолженности предприятия. Совет директоров компании "Ильюшин Финанс Ко" осуществляет доверительное управление 56% пакетом акций ВАСО.
Предварительная договоренность между "Аэрофлотом" и "Ильюшин Финанс Ко" о лизинге 6 самолетов Ил-96-300 была зафиксирована в заключенном 26 ноября 1999 года двустороннем соглашении. По этому соглашению ежемесячный лизинговый платеж за каждый новый самолет составлял около $350 тыс. Однако в новом проекте соглашения о лизинге этих самолетов, поступившем в "Аэрофлот" в ноябре 2002 года, указывается, что ежемесячный лизинговый платеж будет составлять свыше $500 тыс..
"Аэрофлот" выступил против подписания нового проекта соглашения, аргументируя это тем, что "в нем были совершенно немотивированно изменены финансовые условия". Между тем в "Ильюшин Финанс Ко" утверждают, что за последние несколько лет "Аэрофлот" внес существенные изменения в спецификацию самолетов Ил-96-300, вследствие чего они сейчас кардинально отличаются от тех самолетов, о которых шла речь в заключенном в 1999 году соглашении. В частности, самолеты сейчас комплектуются новой авионикой и имеют улучшенный интерьер.