Москва. 10 ноября. ИНТЕРФАКС-АВН - Спортивно-пилотажные самолеты И-3 начинает экспортировать в Финляндию российская фирма "Интеравиа".
"Два спортивных самолета И-3 будут отгружены в Финляндию в ближайшее время", - заявил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор "Интеравиа" Сергей Есаян.
По его словам, до последнего времени "все поставки самолетов И-3 проводились в основном только частным лицам в США, европейские покупатели приобрели всего четыре самолета данного типа".
Собеседник агентства напомнил, что в конце 1990-х годов на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ) были запущены в производство 50 самолетов И-3. Впоследствии серийное производство самолета переведено с ТМЗ на фирму "Интеpавиа-Радонеж" с производственной базой площадью примерно 3 000 кв. м в поселке Репихово под г. Загорском (Московская область).
"Производство размещается в корпусе, в котором ранее шла сборка баллистических ракет средней дальности, поэтому "Интеpавиа-Радонеж" имеет в своем распоряжении необходимое технологическое оборудование", - отметил С.Есаян.
"Из 50 запущенных в производство самолетов на сегодняшний день продано примерно 25 машин и еще 15 самолетов остались в производственном заделе", - сообщил он.
Стоимость создания И-3 оценивалась, ориентировочно, в $5 млн. с учетом проектирования, постройки пяти опытных экземпляров, подготовки серийного производства, но без стоимости проведения сертификации, продолжил С.Есаян. Цена самолетов И-3, поставляемых в США, составляет всего $85-90 тыс. по сравнению с примерно $200 тыс. за аналогичный по классу спортивный самолет Су-29, сказал собеседник "ИФ-АВН".
Самолет И-3 создан конструкторами, ранее работавшими в ОКБ Сухого, и по основным характеристикам соответствует Су-29. И-3 оснащен одним мотором М-14П мощностью 360 л.с. Максимальная взлетная масса с двумя пилотами (перегоночная) – 1 063 кг. Предельная скорость - 450 км/ч, максимальная - 350 км/ч, ресурс 2 000 часов или 15 лет эксплуатации.
Конвеpтация самолета из одноместного в двухместный и наоборот проводится в течение одного часа путем перестановки козырька фонаря кабины с приборной доской, одной из внешних панелей фюзеляжа и замены откидной части фонаря.
Фирма "Интеpавиа" - совместное предприятие, в котором контрольный пакет акций принадлежит швейцарской фирме "Игл Аэpоспейс".