Москва. 16 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - Московское машиностроительное производственное предприятие "Салют" предложило новую схему компрессора двигателя Д-27, установленного на российско-украинский военно-транспортный самолет Ан-70. Об этом "Интерфаксу-АВН" сообщил во вторник генеральный директор "Салюта" Юрий Елисеев.
"На двигатель Д-27 для Ан-70 мы предложили новую схему компрессора, который уже сделали в металле. С установкой этого компрессора авиадвигатель получит все параметры, заданные заказчиком - ВВС России", - сказал Ю. Елисеев.
По его словам, "новый компрессор позволит улучшить топливную эффективность и ряд других параметров Д-27, в частности, коэффициент полезного действия авиадвигателя".
Гендиректор напомнил, что ММПП "Салют" ведет подготовку к серийному производству авиационного двигателя Д-27 для Ан-70 совместно с Запорожским машиностроительным конструкторским бюро "Прогресс", Запорожским моторостроительным объединением "Мотор-Сич" и несколькими российскими предприятиями-смежниками.
Авиадвигатель Д-27 (диаметр винта 4,5 м) испытывался на стенде, а также в реальных условиях полета на опытных самолетах Ан-70 и летающей лаборатории Ил-76. Он показал высокую топливную эффективность: расход горючего был на 20–25% меньше, чем у аналогичных выпускаемых ныне серийно авиадвигателей.
"На двигателе с новым компрессором топливная эффективность будет еще выше", - отметил Ю.Елисеев.
Мощность Д-27 на взлетном режиме составляет 14 000 л.с.
Программа создания оперативно-тактического военно- транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70, способного перевозить 35 тонн груза на расстояние 3 800 км, реализуется совместно Россией и Украиной на основании межправительственных соглашений от 24 июня 1993 года и 19 мая 1999 года. Госзаказчики Ан-70 - министерства обороны России и Украины, головной разработчик - АНТК им. Антонова (Киев). Серийный выпуск самолетов Ан-70 в России с двигателями Д-27 будет организован в Омске.