Москва. 13 января. ИНТЕРФАКС-АВН – Для обеспечения частей дальней авиации ВВС РФ на Севере планируется создать оперативную группу в Арктике, заявил командующий 37-й воздушной армией Верховного главного командования (стратегического назначения) генерал-лейтенант Игорь Хворов.
"В скором времени планируем создать оперативную группу в Арктике, которая будет заниматься всеми видами обеспечения частей на Севере. Это позволит наиболее качественно обслуживать расположенные в этом регионе части и подразделения (дальней авиации ВВС РФ – "ИФ-АВН")", - заявил И.Хворов в интервью, которое опубликовано в последнем номере газеты "Военно-промышленный курьер".
По его словам, в дальней авиации (ДА) не планируется сокращений.
"Выполнив указания по сокращению рядов ДА, мы начали оптимизировать свою организационную структуру. Проводим ряд мероприятий внутри частей по распределению личного состава, для выполнения свойственных каждому задач", - сказал командующий.
По его словам, продолжится модернизация стоящей на вооружении авиатехники.
"Другие наши работы - это модернизация стоящих на вооружении ДА существующих самолетов. Например, в Ту-160 заложены огромные возможности по модернизации. Планируем сделать его носителем обычного оружия. Совершенствоваться будет и Ту-22М3, поскольку это один из главных ударных самолетов ДА с обычными средствами поражения. Принципиально поменяется его прицельно-навигационный комплекс, что позволит существенно расширить возможности этого самолета", - сказал И.Хворов.
По его словам, планируется оснастить самолеты ДА современными средствами космической связи.
"Это повысит их точностные характеристики и улучшит управление экипажами, находящимися в любой точке Земного шара", - сказал командующий.
По его словам, подходит время, когда заканчиваются назначенные сроки служб (НСС) боевых, транспортных самолетов ДА.
"Мы проводим значительную работу по их продлению. Возраст авиатехники в частях и подразделениях ДА находится где-то между младенческим и зрелым", - сказал И.Хворов.
В качестве примера он привел самолет Ту-16 производства 50-х годов, у которого НСС был порядка 15 лет, но который реально отлетал 35 лет.
"У самолетов производства 80-90-х годов назначенный срок службы уже истекает, они подходят к первому продлению, и серьезных препятствий для каких-либо ограничений я не вижу", - сказал И.Хворов.