Москва. 12 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Объемы финансирования двигателестроения по линии заказа для Военно-воздушных сил РФ в 2004 году выросли в 4 раза по сравнению с предыдущим годом.
"Объем финансирования оборонзаказа по линии авиационного двигателестроения в 2004 году увеличился в 4 раза по сравнению с предыдущим годом", - сообщил в понедельник в Москве журналистам начальник управления вооружения - заместитель главкома ВВС РФ генерал-лейтенант Дмитрий Морозов.
Он принял участие в "круглом столе" по проблемам интеграции, который состоялся в рамках выставки "Двигатели-2004".
По словам Д.Морозова, последние три года объемы финансирования разработок в области двигателестроения для нужд ВВС растут.
По мнению Д.Морозова, интеграция в двигателестроительной отрасли имеет свои особенности. "Мы не приветствуем такую интеграцию как в РСК "МИГ", где объединены и самолетостроители, и вертолетостроители, и двигателисты. Например, только 12% моторостроительного Завода имени Климова идет на самолеты МиГ. Остальное - для вертолетов", - сказал Д.Морозов.
По его словам, при интеграции в двигателестроительной отрасли должен быть переходный период. "Здесь не надо резких движений", - сказал Д.Морозов.
По его мнению, принципами объединения предприятий отрасли должны стать "добрая воля и ориентированность на новые проекты".
По словам Д.Морозова, без объединения двигателестроительных фирм не обойтись при создании двигателя для боевого самолета пятого поколения. "Ни одна двигателестроительная фирма в одиночку не вытянет двигатель пятого поколения", - сказал Д.Морозов.
По его словам, рано говорить об объединении ремонтных заводов ВВС и промышленных предприятий. "Пока не будет единой, четко интегрированной двигателестроительной структуры, об этом (объединении ремонтных двигательных заводов и промышленности - "ИФ-АВН") говорить рано", - сказал Д.Морозов.