Москва. 19 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Российская самолетостроительная корпорация "МИГ" продолжает работы над проектом создания легкого фронтового истребителя нового поколения, ориентированного как для поставки на экспорт, так и для оснащения российских ВВС. Эта машина создается на базе проекта, который был предложен на проведенный ВВС конкурс на разработку перспективного авиационного комплекса пятого поколения.
"Мы предлагали на конкурс самолет меньшей размерности, чем ОКБ Сухого, считая, что истребитель нового поколения должен быть в размерности МиГ-29. Но победа, как известно, досталась ОКБ Сухого. Тем не менее, мы считаем, что не ошиблись в размерности, и бросать такое направление было бы неправильно. Мы продолжаем работать в этом направлении, создавая этот самолет как экспортно-ориентированный", - сказал "Интерфаксу-АВН" заместитель генерального конструктора - первый заместитель директора Инженерного центра "ОКБ имени А.И.Микояна" Андрей Карасев.
Он отметил, что эта машина может также использоваться и российскими Военно-воздушными силами.
"Конечно, тяжелый самолет имеет большую дальность и за счет этого несколько большую эффективность. Но истребитель меньшей размерности примерно в полтора раза дешевле как с точки зрения разработки, производства, так и с точки зрения эксплуатации. И что немаловажно - он обладает гораздо более высоким экспортным потенциалом. Статистика сегодня такова, что в мире продается в четыре раза больше легких истребителей, чем тяжелых", - сказал А.Карасев.
По его словам, разрабатываемый РСК "МИГ" истребитель представляет собой принципиально новую машину, а не дальнейшее развитие МФИ (проект 1.42), "но в ней, безусловно, будут использованы те наработки, которые получены при работе над МФИ".
"По этому самолету (проект 1.42 - ИФ-АВН) было проведено огромное количество экспериментальных исследований в аэродинамических трубах в ЦАГИ. Подтверждены все те характеристики, которые были заявлены. Не использовать этот научно технический задел было бы просто не рационально", сказал А.Карасев.
Он отметил, что современные МиГ-29 и Су-27 имеют такие летно-технические характеристики, что их дальнейшее наращивание может быть уже и не целесообразно. "А вот что касается борта, интеллекта самолета здесь есть еще много неиспользованных резервов. Комплекс бортового радиоэлектронного оборудования - это именно тот локомотив, который должен быть основным в создании самолета пятого поколения", - сказал А.Карасев.