Москва. 28 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "Аэрофлот (РТС: AFLT) - российские авиалинии" пересмотрел свои планы по количеству региональных/ближнемагистральных реактивных самолетов, которые авиакомпания намерена приобрести до 2010 года по результатам тендера.
Как сообщил во вторник департамент "Аэрофлота" по связям с общественностью, крупнейший российский авиаперевозчик в период с 2005 по 2010 год планирует приобрести до 50 самолетов вместимостью от 65 до100 мест. В этой связи "Аэрофлот" начал рассылку приглашений авиапроизводителям в отношении поставки реактивных самолетов регионального класса.
Однако еще в пятницу, 23 июля, заместитель генерального директора "Аэрофлота" по стратегическому и корпоративному развитию Сергей Харитонов сообщал "Интерфаксу", что авиакомпания намерена до 2010 года приобрести 30 региональных/ближнемагистральных самолетов.
В пресс-службе "Аэрофлота" не смогли пояснить "Интерфаксу" чем было вызвано решение пересмотреть планы по количеству приобретаемых самолетов.
Между тем, как отмечается в распространенном сообщении, предложения принять участие в конкурсе получат ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (проект RRJ), Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова (российско-украинский проект Ан-148), ОАО "Туполев" (проект Ту-334), бразильская компания Embraer (E-170/175, E-190/195), канадская фирма Bombardier (CRJ-700), также будут рассматриваться самолеты Fokker 70/100.
Конкурс на поставку самолетов этого типа будет проводится в два этапа. В "Аэрофлоте" отмечают, что на первом этапе будет оцениваться соответствие предложений заявленным техническим требованиям авиакомпании. Срок рассмотрения таких предложений - 30 сентября 2004 года. На втором этапе будут обсуждаться финансовые условия поставки самолетов с фирмами, самолеты которых в наибольшей степени отвечают техническим требованиям авиакомпании.
Как сообщалось ранее, согласно техническим требованиям к самолетам, приводимым в условиях конкурса, полный назначенный ресурс самолета должен быть не менее 80 тыс. летных часов или 60 тыс. полетов при сроке службы 25 календарных лет. Конструкция самолета и система технического обслуживания и поддержки должны обеспечивать годовой налет самолета не менее 3 тыс. летных часов. Максимальное время транзитного обслуживания самолета на земле должно быть не более 25 минут.
Максимальная дальность полета самолета при максимальной коммерческой загрузке 75 пассажиров в одноклассной компоновке самолета, при весе пассажира с багажом 100 кг и крейсерской скорости 820 км в час должна составлять 1500-2300 км.
"Аэрофлот" просит от производителей предоставить следующие варианты компоновки региональных самолетов в стандартной версии: одноклассная - 70-80 кресел; двухклассная - 8/60-10/70 кресел соответственно в салонах бизнес- и эконом-класса. Компоновка самолета удлиненной версии должна быть следующая: одноклассная - 90-100 кресел; двухклассная - 8/80-10/90 кресел.
Первоначально объявление тендера на региональные/ближнемагистральные самолеты планировалось еще весной этого года. Однако эти сроки были несколько смещены в связи с более тщательной проработкой конкурсной документации.
де им