Москва. 18 ноября. ИНТЕРФАКС-АВН - По прогнозам создателей семейства новых российских региональных самолетов RRJ (Russian Regional Jet) рынок этих машин распределится следующим образом - до 70% самолетов будет поставляться на экспорт, остальные 30-35% - на внутренний рынок.
"Мы считаем, что внутренний рынок семейства самолетов RRJ составит 30-35 процентов. Основная часть этих машин, порядка 70 процентов, будет поставляться зарубежным авиакомпаниям. Это важнейшее условие успешной реализации данной программы", - сказал "Интерфаксу-АВН" генеральный директор Авиационной холдинговой компании "Сухой" Михаил Погосян.
Он отметил, что разработчики семейства самолетов RRJ изначально ставили задачу сделать такие машины, которые бы в полной мере соответствовали перспективным требованиям мирового рынка, имели большой потенциал для модернизации.
"Если сравнивать наш самолет с теми разработками, которые делаются в России, то главное его преимущество в том, что он с самого начала закладывался под требования мирового рынка. Вторым принципиальным отличием проекта RRJ является то, что это семейство самолетов, а не отдельные летательные аппараты. Предлагаемые сегодня другими компаниями самолеты, хотя и имеют относительно высокую степень унификации, не являются семейством, так как ориентированы на разные технические решения, оснащены разнотипными двигателями и бортовыми системами", - сказал М.Погосян.
Что касается зарубежных машин этого класса, предлагаемых компаниями "Эмбраер" и "Бомбардье", то и здесь, по его словам, у российских самолетов есть определенные дополнительные преимущества.
"Эти преимущества связаны с более оптимальным для 80- 100-местных самолетов размером поперечного сечения самолета. В наших самолетах компоновка кресел выбрана три плюс два, а не два плюс два как у зарубежных. Это создает дополнительный комфорт и является оптимальным для такой размерности самолетов", - сказал М.Погосян.
Он отметил, что стратегия компании "Сухой" предусматривает сертификацию самолета, как по российским, так и по международным стандартам, возможность модернизации в процессе жизненного цикла.
По оценке специалистов, самолеты RRJ будут выгодно отличаться от зарубежных аналогов и по цене. "Мы считаем, что те механизмы, которые мы закладываем, связаны с контролем стоимости в процессе разработки и производства самолетов. Предложенные нами базовые цены самолетов RRJ в полной мере соответствуют требованиям мирового рынка. Не сомневаемся, что по критерию "стоимость-эффективность" наши машины, безусловно, будут превосходит зарубежные аналоги", - сказал М.Погосян.
В проекте по созданию RRJ, координацию которого осуществляет компания "Сухой", задействованы НПО "Сатурн", "Снекма", а также "Талес", "Интертекник" и другие организации.