Москва. 16 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - Подготовка к стендовым испытаниям нового авиационного двигателя РД-1700, предназначенного для легких боевых самолетов, завершается на Тушинском моторостроительном конструкторском бюро (ТМКБ) "Союз".
"Цикл стендовых испытаний РД-1700 будет длительным, он должен завершиться во втором квартале следующего года", - сообщил "Интерфаксу-АВН" в четверг представитель ТМКБ "Союз".
Он пояснил, что перед установкой на самолет для летных испытаний новый авиадвигатель должен непрерывно наработать определенное число часов, которое "в несколько раз больше, чем требуется для первого полета" (для первого полета ресурс должен быть не менее 25-50 часов - "ИФ-АВН").
Необходимый ресурс авиадвигателя планируется получить в первом квартале 2005 года, чтобы во втором квартале установить РД-1700 на учебно-тренировочном самолете (УТС) МиГ-АТ, сказал представитель предприятия.
УТС будет использован в качестве летающей лаборатории: один из двух авиадвигателей французского производства, который стоит на самолете, заменят на РД-1700. "Это так называемый "косой" вариант установки", - пояснил собеседник агентства.
Он отметил, что в создании авиадвигателя есть "некоторые проблемы, решить которые планируется в начале следующего года".
Говоря о проведении опытно-конструкторских работ (ОКР) по РД-1700, представитель ТМКБ "Союз" сказал, что с Московским машиностроительным предприятием имени Чернышева, в кооперации с которым создается авиадвигатель, на четвертый квартал текущего года был подписан договор "на несколько десятков миллионов рублей". "Сейчас готовится аналогичный договор по ОКР на 2005 год", - сообщил он.
В настоящее время завершается доработка опытного РД-1700 по результатам очередного этапа стендовых испытаний, сказал собеседник агентства.
Авиадвигатель РД-1700 предназначен для установки на легкие учебно-боевые и учебно-тренировочные самолеты типа МиГ-АТ. Максимальная тяга двигателя составляет 1700 кг. Общий технический ресурс - 6 000 часов, ресурс "горячей" части - 4 000 часов.