Пермь. 25 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - На Пермском моторном заводе собран газогенератор первого модернизированного двигателя ПС-90А2 с улучшенными характеристиками шумности, сообщили "Интерфаксу-АВН" в пятницу на предприятии.
"Изготовлены детали и сборочные единицы для первого двигателя ПС-90А2. Собран и запущен первый газогенератор, являющийся основой двигателя", - сообщил собеседник агентства.
Он напомнил, что первые два двигателя будут собираться и испытываться на пермском предприятии "Авиадвигатель" из деталей, изготовленных на Пермском моторном заводе в кооперации с "Авиадвигателем".
"Третий двигатель будет полностью произведен Пермским моторным заводом", - сообщил собеседник агентства.
По его словам, в 2005 году предусмотрен выпуск двух двигателей для проведения сертификационных испытаний.
Двигатель ПС-90А2 создается на базе серийно выпускаемого в Перми авиадвигателя ПС-90А. Он будет примерно на 20 процентов дороже, чем двигатель ПС-90А, цена которого около $3 млн.
По оценке специалистов, наработка на 1 отказ в полете авиадвигателя ПС-90А2 будет не менее 50 тыс. часов, а наработка на съем двигателя для ремонта - 7,5 тыс. часов, что соответствует лучшим мировым стандартам.
Двигателями ПС-90А2 планируется оснащать строящиеся сегодня самолеты Ил-96-300 (в силовой установке 4 двигателя), Ту-204 и Ту-214 (2 двигателя), а также перспективные авиалайнеры. По оценке экспертов, не исключена установка модификации ПС-90А2 и на военно-транспортные самолеты Ил-76МФ и проектируемый Ту-330.
По оценке экспертов, экономия топлива у ПС-90А2 при наработке 1 тыс. часов по сравнению с двигателем ПС-90А составляет 21 тонну, экономия масла - 400 литров. Тяга авиадвигателя 16 тонн, срок службы - 12 лет.
Использование двигателей ПС-90А2 позволит российским самолетам соответствовать вводимым с 1 января 2006 года требованиям международной организации гражданской авиации (ИКАО) по шумам на местности. Из 1800 воздушных судов, находящихся в эксплуатации в российских авиакомпаниям, указанным нормам пока соответствуют единицы.