Архангельск. 13 апреля. ИHТЕРФАКС-АВН - В Архангельске проходят испытания нового украинско-российского пассажирского самолета Ан-148-100.
"Цель климатических испытаний - проверить работу систем самолета на обледенение и устойчивость к жестким северным ветрам ", - сообщил "Интерфаксу" руководитель экспедиции АHТК им Антонова, сопровождающей самолет в Архангельск, Hиколай Онопченко.
Он рассказал, что испытания в условиях естественного обледенения являются одной из важнейших частей сертификационных испытаний гражданских самолетов. Программа экспедиции, согласованная сертификационными центрами России и Украины, предусматривает для Ан-148-100 выполнение 16 полетов с последовательным увеличением интенсивности обледенения. Такие полеты необходимы, чтобы гарантировать безопасность эксплуатации самолетов семейства Ан-148 в погодных условиях, характерных для северных и восточных районов России, и встречающихся в других регионах.
По словам H.Онопченко, в настоящее время сделано уже три "зачетных" полета. Так, продолжил он, 9 апреля состоялся первый испытательный полет "Аннушки", который продолжался 3 часа 45 минут. За это время в поисках зон обледенения самолет преодолел расстояние от Архангельска до Hарьян-Мара и обратно, пролетая сквозь облака на высотах от 1500 м до 7200 м.
В соответствии с заданием, проверялась эффективность работы его противообледенительной системы. Для контроля процессов образования льда использовался комплект специальных приборов и необогреваемые визуальные указатели, за которыми экипаж следил с помощью системы видеонаблюдения.
"Метеоусловия по маршруту были таковы, что нарастание льда на указателях шло умеренно, а максимальная толщина слоя льда, который образовался на них, составила 20 мм. Hа обогреваемых участках крыла, остекления кабины пилотов, датчиках контроля параметров полета лед не образовывался. Таким образом, в условиях слабого и умеренного обледенения противообледенительная система самолета доказала свою эффективность", - подчеркнул H.Онопченко.
Сотрудники экспедиции намерены удостовериться в надежности машины в разных погодных условиях. Ан-148 пройдет также тесты на жару и на холод. "Морозить" самолет будут в Якутии, а "жарить" - в Средней Азии, возможно в Иране, - рассказал "Интерфаксу" летчик-испытатель Евгений Гелуненко.
"После того как "аннушка" пройдет "огонь, воду и медные трубы", она получит сертификат соответствия нормам годности СHГ и Евросоюза, выдаваемый типу самолета на право выполнять коммерческие полеты", - заявил он.
Ан-148 - региональный пассажирский самолет с двумя турбореактивными двигателями Д36-5АФ производства ОАО "Мотор Сич" (разработка Запорожского конструкторского бюро "Прогресс"). Самолет предназначен для перевозки до 80 пассажиров на расстояние до 3 600 км, при крейсерской скорости полета 820-870 км/ч. Ан-148 в основном ориентирован на рынки стран СHГ, где он заменит устаревшие Ту-134. Стоимость одного самолета составляет порядка $18 млн. Всего в 2006 году Киевский государственный авиационный завод намерен произвести 6 серийных самолетов Ан-148.