Москва. 20 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Процесс реструктуризации судостроительной отрасли фактически идет без планирования, заявляют в Концерне средне- и малотоннажного кораблестроения (КСМК).
"В очередном, восьмом за постсоветский период этапе реструктуризации, реформирования отрасли в целом практически не планируется. Берутся под контроль только основные предприятия, имеющие выгодные заказы", - говорится в сообщении пресс-службы ОАО "КСМК", распространенном на пресс-конференции в центральном офисе "Интерфакса" в понедельник.
"Так сложилось, что сегодня государственными остались, в основном, научные центры, проектанты и строители подводных лодок (ПЛ), - говорится в документе. - Надводное судостроение стало частным или частно-государственным".
Сегодняшнее предложение отдельных чиновников также предусматривает варианты "предметного" объединения предприятий в холдинги подводного, надводного кораблестроения и т.п. В то же время в первом почему-то нет места Амурскому судостроительному заводу (АССЗ), строящему и ремонтирующему подводные лодки, а во втором - калининградскому Прибалтийскому ССЗ "Янтарь" и еще не менее 200 предприятиям отрасли, говорится в пресс-релизе.
Там отмечается, что благодаря интеграции с 2001 года в рамках КСМК "предприятия Концерна (ОАО АССЗ , ОАО "Прибалтийский ССЗ "Янтарь", ОАО "ССЗ "Вымпел") восстанавливают свой потенциал, увеличивают численность рабочих на предприятиях, строят и ремонтируют ПЛ, фрегаты и корветы, боевые и патрульные катера, учебные корабли, транспортные суда и морские сооружения для разведки и добычи нефти и газа и др".
"Судостроительная промышленность - основная составляющая инфраструктуры, позволяющей использовать морские богатства, поэтому ее развитие будет одним из национальных приоритетов России. Задачи, которые ставит государство перед судостроением на ближайшие десятилетия, не позволяют узко рассматривать вопросы реструктуризации отрасли", - говорится в пресс-релизе.