Берлин. 16 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Российская самолетостроительная корпорация "МИГ", НПК "Иркут", компания "Эрбас" и фирма EFW, являющаяся инженерно-производственым центром концерна EADS, подписали на открывшемся во вторник в Берлине международном авиасалоне ILA-2006 протокол о намерениях, согласно которому стороны будут совместно реализовать программу конвертации пассажирских авиалайнеров А-320 и А-321 в грузовые самолеты.
Документ подписали генеральный директор, генеральный конструкор Российской самолетостроительной корпорации "МИГ" Алексей Федоров, президент корпорации "Иркут" Олег Демченко, президент "Эрбас" Густав Хумберт и глава фирмы EFW Хорс Эмкер. На церемонии подписания присутствовал руководитель Роспрома Борис Алешин, передает корреспондент "Интерфакса-АВН" с места события.
"Сотрудничество между "Эрбас" и российской промышленностью, которое и так достаточно успешно развивается, с подписанием нового соглашения перейдет еще на более высокий уровень", - сказал Г.Хумберт.
А.Федоров отметил, что "это сотрудничество рассчитано на долгосрочную перспективу".
На церемонии подписания документа отмечалось, что российские предприятия будут принимать участие в выполнении проектных работ, производстве компонентов, конвертации А-320 в грузовой вариант и последующей продаже самолетов.
Как пояснил журналистам первый вице-президент корпорации "Иркут" Валерий Безверхний, предполагается, что соответствующий контракт будет подписан сторонами уже осенью, вскоре после чего будет создано совместное предприятие. Доли в СП будут поровну разделены между российскими и европейскими участниками.
Согласно плану, производство должно начаться в 2011 году. В соответствии с предварительной оценкой, выручка СП может составить до $200 млн. в год.
СП будет создано на паритетных началах: долю европейцев поделят Airbus и Elbe Flugzeugwerke (завод EADS в Дрездене), а партнером с российской стороны станет "Иркут". В качестве площадки для осуществления конвертации и окончательной сборки самолетов стороны рассматривают завод РСК "МИГ" в подмосковных Луховицах.
На первом этапе планируется конвертировать только самолеты А-320 и А-321 - не менее 25 в год. Следующей моделью может стать более крупный самолет А-33О. В качестве потенциальных заказчиков СП стороны рассматривают российских и зарубежных перевозчиков.
В настоящее время переоборудованием большинства самолетов Airbus занимается дочернее предприятие EADS - завод Elbe Flugzeugwerke, расположенный в Дрездене. Он ежегодно конвертирует около 15 подержанных А-300 и А-310, однако пока никто не конвертирует А-320. Создавая СП, Airbus не только открывает новую для себя нишу, но и увеличивает срок эксплуатации А-320, первые из которых начали летать еще в 1988 году.
Сейчас рынок испытывает дефицит грузовых самолетов, поэтому проекты по конвертации устаревающих пассажирских машин в грузовые специалисты считают весьма актуальными. В ходе такой переделки демонтируется пассажирский салон, производится установка усиленных полов и погрузочно-разгрузочного оборудования, а для облегчения загрузки в фюзеляже самолета прорезается большой грузовой люк.
Корпорация "Иркут" является официальным поставщиком компании Airbus. В соответствии с контрактами, подписанными в 2004 и 2006 годах, Иркутский авиационный завод приступил к изготовлению килевых балок, направляющих закрылков, каркасов пола, ниш носовой стойки шасси, панелей дополнительных топливных баков для самолетов А-320, нервюры крыла и направляющих/кареток закрылков для лайнеров семейства A330/A340.
Авиазавод в Луховицах под Москвой - одна из основных производственных площадок РСК "МИГ". Он имеет крупнейший в России цех по производству композиционных материалов и конструкций. Численность персонала - свыше 5000 человек. На территории Луховицкого комплекса построен новый производственный корпус- цех окончательной сборки. Его длина - 210 м, ширина - 80 м, высота - 27,5 м.
EADS является мировым лидером в аэрокосмической и оборонной отраслях промышленности. В 2005 году выручка EADS составила 34,2 миллиарда евро. EADS Group объединяет производителя самолетов Airbus, крупнейшего мирового поставщика вертолетов Eurocopter и совместное предприятие MBDA, специализирующееся на ракетных системах. EADS является головным подрядчиком в проекте Ariane launcher, разрабатывает военно-транспортный самолет А-400М и является основным промышленным партнером в проекте европейской спутниковой навигационной системы Galileo. EADS владеет 80% акций Airbus и 10% акций "Иркута".