Киев/Фарнборо. 17 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Авиапроизводители Украины и России в ближайшие годы намерены построить и передать 32 ближнемагистральных самолета Ан-140-100 российским авиакомпаниям.
Как сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП), согласно генеральному соглашению о поставке и сопровождении эксплуатации самолетов Ан-140-100, подписанному украинскими ХГАПП, АНТК им. Антонова и российскими ОАО "Авиакор" и ОАО "Ильюшин финанс" в понедельник в рамках международного салона в Фарнборо, в течение 5 лет "Авиакор" в кооперации с ХГАПП построят и передадут "Ильюшин финанс" 25 машин Ан-140-100.
С учетом заказа от авиакомпании "Якутия" (РФ) на 7 машин, который реализует еще одна российская лизинговая компания - ФЛК, общий объем контрактного портфеля российского партнера ХГАПП на самолеты Ан-140-100 составит 32 машины.
Как отметили в пресс-службе, доля агрегатов производства ХГАПП в первой серийной российской машине Ан-140-100 составила около 70%. В этом году ХГАПП уже передал "Авиакору" комплект агрегатов для окончательной сборки Ан-140-100.
ХГАПП и "Авиакор" (Самара) представляют на выставке самолеты Ан-140 российской и украинской сборки. Обе машины вместе демонстрируются в статической экспозиции. При этом Ан-140 самарской сборки - единственный российский гражданский самолет, а Ан-140 харьковской - единственный украинский авиалайнер, представленные на Фарнборо-2006, отметили в пресс-службе.
Ан-140 - 52-местный самолет для пассажирских и пассажирско-грузовых перевозок ближнемагистрального сообщения, который создается на замену самолета Ан-24. Скорость полета - 520-575 км./час. Максимальная коммерческая нагрузка - 4,9 тонны. Дальность полета - 2000 - 2550 км.
Стоимость самолета в базовой сборке около $8,5 млн. Самолет отвечает требованиям АП-25, FAR-25, JAR-25, а также требованиям ICAO по охране окружающей среды. Серийное производство самолета ведется на Украине, РФ и Иране. Украина начала эксплуатацию Ан-140 на региональных линиях в 2002 году.