Фарнборо (Великобритания). 24 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Кадровые изменения в высшем руководстве Европейского аэрокосмического и оборонного концерна EADS не приведут к каким-то корректировкам в сотрудничестве с российской авиапромышленностью, заявил "Интерфаксу-АВН" на проходившем в Великобритании на минувшей неделе авиасалоне "Фарнборо-2006" пресс-секретарь EADS Грегор фон Курсел.
"Отставка одного из сопрезидентов EADS Ноэля Форжарда (Noel Forgeard) и президента "Эрбаса" Густава Хумберта (Gustav Humbert) и приход на их место Луи Галоиса (Lovis Gallois) и Кристиана Ствайфа (Cristian Stveiff) не приведут к сворачиванию каких-либо проектов с Россией в области авиастроения", - сказал Г.Курсел.
Он пояснил, что имеется ввиду, прежде всего, контракт с корпорацией "Иркут" на производство деталей для европейских аэробусов. "Эта программа уже работает, деньги постоянно поступают. Стоимость данной программы на ближайшие 10 лет оценивается более чем в $800 млн.", - сказал Г.Курсел.
Он напомнил, что, кроме того, на последнем авиасалоне в Берлине была достигнута договоренность о том, что Российская самолетостроительная корпорация "МИГ" будет принимать участие в проекте по переоборудованию пассажирских самолетов А-320 в грузовой вариант.
"Когда цена на самолеты А-320 на рынке изменится так, что их будет выгодно продавать как грузовые машины, мы начнем реализацию проекта по переоборудованию этих самолетов на предприятии РСК "МИГ" в подмосковных Луховицах в транспортные машины. Немецким партнером в этом проекте является наш завод в Дрездене", - сказал Г.Курсел.
Отвечая на вопрос, как относится новое руководство EADS к тому, что приобретенные ими 10% акций корпорации "Иркут" могут быть переданы в создаваемую в России Объединенную авиастроительную корпорацию, Г.Курсел сказал: "Мы такое развитие событий, конечно, предвидели. Это было известно, когда велись переговоры, и никаких проблем здесь мы не видим".
Он отметил, что EADS, покупая акции, не ставило задачу установления контроля над российской авиационной промышленностью, и, в частности, контроля над "Иркутом". "Это - вопрос укрепления партнерства с Россией, и поэтому для нас реформирование российской авиапромышленности - совершенно нормальный процесс. Мы рассматриваем создание ОАК как естественный шаг к повышению эффективности российской авиационной промышленности", - сказал Г.Курсел.
По его словам, европейская промышленность тоже прошла этот путь. "В EADS убеждены, что только большие, сильные фирмы способны конкурировать на мировом рынке против таких гигантов, как компания "Боинг" в США, которая имеет большой оборот и которой американское правительство активно помогает", - сказал собеседник агентства.
Г.Курсел отметил, что создать Объединенную авиастроительную корпорацию будет нелегко. "Здесь недостаточно подписать один документ и все произойдет само по себе. Этот процесс может быть длинным, болезненным. Европа после войны шла 40 лет к такому объединению. Надо иметь терпение и надо понимать, что другого пути нет", - сказал Г.Курсел.