Москва. 6 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - В авиагарнизоне Сеща (Брянская область) проходят мероприятия в память о произошедшей 10 лет назад трагедии - катастрофе военно-транспортного самолета Ан-124 "Руслан", сообщили "Интерфаксу-АВН" в главкомате ВВС в четверг.
"В той катастрофе погибли более 70 человек - членов экипажа, пассажиров, а также лиц, находившиеся в разрушенном при падении самолета жилом доме и в непосредственной близости от него", - сказал помощник главкома ВВС полковник Александр Дробышевский.
Он напомнил, что "Руслан" перевозил два истребителя Су-27, которые планировалось доставить во Вьетнам по ранее заключенному контракту.
А.Дробышевский сообщил, что в мероприятиях памяти примут участие командующий Военно-транспортной авиацией генерал-майор Виктор Качалкин и другие представители руководства ВВС России.
"Такие же мероприятия пройдут и в Иркутске", - сказал помощник главкома.
Катастрофа Ан-124, который вылетел с аэродрома Иркутска, имея конечным пунктом назначения город Фанранг (Вьетнам), произошла 6 декабря 1997 года. В течении нескольких секунд после взлета с заводского аэродрома Иркутска у самолета отказали три двигателя и он упал в 1,5 километра от взлетной полосы, врезавшись в 4-этажный жилой дом.
Для расследования причин катастрофы была создана правительственная комиссия. Впоследствии тогдашний главком ВВС России Анатолий Корнуков сообщил "Интерфаксу", что по заключению комиссии, причиной катастрофы стал последовательный отказ трех силовых установок, вызванный несогласованной работой компрессоров высокого давления и конструктивным недостатком двигателей.
По словам А.Корнукова, при взлете и наборе высоты произошло последовательное выключение трех из четырех двигателей "Руслана". Первый и третий отключились из-за помпажа, вызванного неблагоприятным сочетанием конструктивного недостатка компрессора высокого давления двигателей Д-18Т первой серии - невозможностью сохранения в допустимых пределах радиальных зазоров между его ротором и статором на взлетных режимах, а также возможной неравномерной выработкой специального покрытия на статоре компрессора высокого давления и появления скосов воздушного потока на входе в двигатель.
Другой причиной, сказал А.Корнуков, стало срабатывание электроклапана остановки второго двигателя.
Главком сообщил, что комиссия пришла к выводу о необходимости замены двигателей украинского производства Д-18Т первой серии на двигатели третьей серии.