Москва. 12 февраля. ИНТЕРФАКС-АВН - Совет директоров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) на заседании во вторник утвердил основные положения стратегии развития до 2025 года.
Согласно документу (копия есть в распоряжении "Интерфакса"), к 2025 году гражданская авиация должна ежегодно поставлять на мировой рынок до 12-15% региональных и магистральных самолетов размерностью более 50 мест.
В частности, на мировой рынок к 2025 году российские авиастроители должны будут поставить 1,8 тыс. самолетов - по 250-300 самолетов ежегодно. Для обеспечения такого уровня ежегодных поставок авиастроительный комплекс должен будет в период с 2008 по 2025 год обеспечить ежегодный прирост объемов производства на уровне 30%.
Стратегия предполагает модернизацию уже освоенных проектов (Ил-96, Ту-204/214, Ил-114, Ту-334, Ан-148, Бе-200), запуск в серийное производство перспективных (SSJ, МС-21).
При этом, судя по стратегии, ОАК не планирует отказываться ни от одного проекта в гражданской авиации, несмотря на сосуществование в продуктовой линейке аналогичных проектов. В частности, ОАК на своих заводах планирует выпускать три региональных самолета - SSJ, Ту-334 и Ан-148.
В области военной авиации стратегия предусматривает продолжение поставок самолетов семейства Ту-160 и модернизацию всех авиационных комплексов дальней авиации. Согласно стратегии, после 2015 года ОАК сосредоточится на создании перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА).
Не позднее 2010 года на рынок планируется представить истребители МиГ-35 и Су-35, относящиеся к промежуточному - между четвертым и пятым - поколениями боевых самолетов. Их основная особенность - это сочетание высоких летно-технических характеристик предшественников - МиГ-29 и Су-27 - с принципиально новыми возможностями бортовой электроники и вооружения.
Истребитель МиГ-35, оснащенный самыми современными информационно-прицельными системами, с начала 2007 года проходит летные испытания. В состав его авионики впервые в России интегрирован радиолокатор с активной фазированной антенной решеткой и электронно-оптическая аппаратура, созданная на базе космических технологий.
На стадию летных испытаний выходит истребитель Су-35.
Разработка и производство таких боевых самолетов, как МиГ-35 и Су-35, а также истребитель-бомбардировщик Су-34 позволяют удовлетворить первоочередные потребности российских Вооруженных сил, а также удержать паритетные позиции с ведущими производителями США и ЕС на рынках военной авиатехники третьих стран.
В частности, МиГ-35 представляет Россию на тендере ВВС Индии, где ему противостоят самые современные самолеты западного производства.
Развитие самолетов промежуточного поколения создает научно-технический задел для создания перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации, завершение испытаний которого и начало серийного производства намечено на 2015 год.
В числе приоритетных программ ОАК в стратегии названо серийное производство учебно-боевого самолета нового поколения Як-130, который обеспечивает на современном уровне подготовку летчиков ВВС России. Як-130 опередил аналогичные зарубежные разработки, что позволяет укрепить позиции нашей страны в этом сегменте рынка военной авиации.
ОАК также приступает к развертыванию опытно-конструкторских работ по созданию беспилотной авиации, призванной решать задачи в интересах государственных и коммерческих заказчиков. В частности, РСК "МИГ" уже приступила к проектированию боевого беспилотного самолета "Скат".
Удовлетворение потребностей Министерства обороны России и сохранение позиций на глобальном рынке предполагает выпуск 2300 самолетов в период до 2025 года. Стратегия ОАК в сегменте военной авиации предусматривает поддержание темпов роста 10-12% в год.
Стратегическая цель ОАК в области транспортной авиации - восстановление независимости России в области разработки и производства транспортных самолетов.
В классе самолетов сверхтяжелого класса предполагается консолидировать заказы на модернизацию, достройку и, возможно, производство Ан-124.
В стратегии говорится, что своей приоритетной задачей ОАК считает перенос в Россию финальной сборки тяжелого транспортного самолета Ил-76 из Узбекистана. Для поддержки и расширения рынка будет также осуществлена программа модернизации эксплуатирующегося парка самолетов семейства Ил-76 в России и за рубежом.
В классе средних транспортных самолетов ОАК сосредоточится на реализации международного проекта МТА. Его развитие осуществляется в кооперации с Индией - стратегическим партнером России в области авиастроения.
Стратегия ОАК предусматривает выпуск до 2025 г. свыше 900 рамповых самолетов всех классов.