Москва. 26 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Первый вице-премьер, председатель совета директоров Объединенной авиастроительной корпорации Сергей Иванов опроверг сообщения о том, что корпорация осуществит поставки самолетов "Сухой Суперджет 100" позже запланированных сроков.
"Ничего ОАК не срывает. ОАК никогда не объявлял точную дату окончания испытаний самолета "Сухой Суперджет", - сказал С.Иванов журналистам в среду в Москве.
"Как и любой новый самолет, он требует к себе самого пристального внимания с точки зрения безопасности, - подчеркнул С.Иванов. - Могу вас заверить, что корпорация "Сухой" и вся Объединенная авиастроительная корпорация относят "Сухой Суперджет" к одним из самых приоритетных проектов и круглосуточно работают над программным обеспечением для того, чтобы в самое ближайшее время поднять самолет в воздух и начать его испытания".
"В отличие от советских лет мы не планируем испытывать этот самолет годами, а планируем, что весь цикл испытаний при том, что на земле все будет добросовестно отработано, займет срок меньше года", - добавил С.Иванов.
Он отметил, что ОАК укладывается в сроки, которые занимают летные испытания у ведущих мировых авиапроизводителей - один-два года.
"Нарушать сроки мы не собираемся, и подтверждением этому является то, что первый серийный самолет сейчас активно изготавливается в Комсомольске-на-Амуре для первого покупателя", - отметил первый вице-премьер.
В минувший понедельник президент ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Алексей Федоров сообщил журналистам, что сроки поставок самолетов Sukhoi Superjet первым заказчикам, вероятно, будут сдвинуты.
"Сроки по поставкам самолета очень напряженные, не исключаю, что они могут быть сдвинуты", - сказал он, отметив, что ОАК все же планирует уложиться в так называемые бесштрафные сроки контрактов.
Между тем российские заказчики Sukhoi Superjet (SSJ) - ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" и альянс AirUnion заявили, что рассчитывают получить самолеты в уставленные сроки.
Стартовым заказчиком самолета стал "Аэрофлот", который заключил твердый контракт на поставку 30 самолетов (еще 15 заложены в опцион). Первый самолет должен быть поставлен в конце 2008 года.
Официальный представитель компании Ирина Данненберг сообщила 24 марта "Интерфаксу", что "Аэрофлот" не получал уведомлений об изменениях в графике поставок самолетов. "Ждем поставок самолетов в соответствии с графиком", - сказала она.
На прошлой неделе, отвечая на вопросы журналистов, гендиректор компании Валерий Окулов также выразил уверенность в том, что самолеты будет поставлены в срок.
Руководитель пресс-службы AirUnion Юлия Багрышева со своей стороны сообщила "Интерфаксу", что в альянсе убеждены в своевременных поставках SSJ.
AiRUnion заказал 15 самолетов, еще 15 было заложено в опцион. Кроме того, гендиректор альянса Борис Абрамович сообщал, что венгерская Malev (приобретена консорциумом с участием российских инвесторов) также планирует заказать 15 машин, однако пока этого сделано не было.
По словам Ю.Багрышевой, поставки SSJ альянсу должны начаться в 2010 году. Ранее Б.Абрамович называл годом поставки 2009 год и отмечал, что задаток будет внесен до ноября 2007 года. Однако информации о том, что необходимые средства были внесены, не поступало.
В свою очередь, в пресс-службе ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС), исполнителя программы SSJ, комментируя заявление А.Федорова, сообщили, "то на производственной площадке в Комсомольске-на-Амуре в настоящее время активно ведется подготовка самолета к началу летных испытаний".
"Мы работаем в очень напряженном графике, чтобы максимально соответствовать своим обязательствам перед стартовым заказчиком в предусмотренных контрактом рамках", - сказала директор по внешним связям и связям с общественностью компании "ГСС" Ольга Каюкова. Она отметила, что, помимо работ по подготовке первого Sukhoi Superjet 100, на завершающем этапе сборки находятся второй и третий летные самолеты. Четвертый самолет проходит агрегатную сборку.
"Это нам позволит оперативно ввести в программу сертификации все четыре летных образца. Сами испытания начнутся в Комсомольске и будут продолжены в Летно-испытательном комплексе в Жуковском", - отметила она.
ЗАО "ГСС" представило первый опытный образец SSJ в сентябре прошлого года. В феврале 2008 года был осуществлен первый запуск двигателей SSJ.
Семейство Sukhoi Superjet 100, как предполагается, будет состоять из трех базовых машин, рассчитанных на перевозку от 75 до 95 человек. Самолеты планируется оснащать двигателями SaM146 совместной разработки французской фирмы Snecma и российского НПО "Сатурн".
В настоящее время "Гражданские самолеты Сухого" имеют 73 твердых заказа на SSJ.