Москва. 4 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - При создании перспективного боевого самолета активно используются новые материалы, сообщил "Интерфаксу-АВН" генеральный директор Обнинского научно-производственного предприятия "Технология" Владимир Викулин.
"Ведущиеся научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по расширению применения композитов в конструкции перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА, самолет 5-го поколения, - "ИФ-АВН") могут позволить в будущем довести уровень применения композитов до 50% и более от общей поверхности самолета", - сказал В.Викулин.
Он отметил, что Обнинское НПП "Технология" разрабатывает технологии изготовления из композиционных материалов фюзеляжа и панелей крыла нового российского истребителя, создаваемого холдингом "Сухой".
В.Викулин пояснил, что применение композиционных материалов, или композитов, в конструкции самолета позволяет снизить его массу на 20-30%. "В перспективе конструкция самолета, крылья, фюзеляж, хвостовое оперение более чем на две трети будут состоять из композиционных материалов", - считает гендиректор.
Он отметил, что одно из важных требований к ПАК ФА - возможность оперативного ремонта в войсковых условиях. Поэтому предприятие разрабатывает технологию ремонта композиционной конструкции в полевых условиях.
По его словам, один из вариантов - подготовка соответствующих "заплат" для композитных поверхностей и отработка технологий их склеивания.
Основным исполнителем работ по созданию боевого самолета пятого поколения является Авиационная холдинговая компания "Сухой". По оценке экспертов, базовый вариант разрабатываемого в России истребителя не будет уступать по своим характеристикам американским аналогам.
Отличительными чертами перспективного авиационного комплекса нового поколения будут многофункциональность (способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных целей в любую погоду и время суток), сверхманевренность (возможность совершать управляемый полет на малых скоростях и больших углах атаки), малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн, способность взлетать и садиться, используя участки ВПП длиной 300-400 метров.
Самолет нового поколения будет способен совершать длительные полеты на сверхзвуковых скоростях с многократной дозаправкой в воздухе, иметь качественно новую электронику и максимальную автоматизацию процессов полета.