Москва. 23 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Российская самолетостроительная корпорация (РСК) "МИГ" планирует продемонстрировать российским ВВС учебно-тренировочный самолет МиГ-АТ с установленными на нем российскими двигателями РД-1700 и АЛ-55 вместо французского "Ларзак".
"Установка двух двигателей РД-1700 или АЛ-55 на учебно-тренировочный самолет МиГ-АТ придаст ему существенное улучшение основных летных характеристик", - заявил "Интерфаксу-АВН" главный конструктор РСК "МИГ" Валентин Степанов.
Он напомнил, что МиГ-АТ создавался под французские двигатели "Ларзак" тягой 1420 кг каждый. Однако обязательным условием принятия самолетов МиГ-АТ на вооружение российских ВВС является их полная отечественная комплектация. Поэтому и предлагается заменить французский двигатель на один из российских. РД-1700 разработан Тушинским машиностроительным КБ "Союз" (Москва), АЛ-55 - Научно-производственным объединением "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область).
Оба российских двигателя имеют тягу по 1700 кг.
В.Степанов сообщил, что рассматривается вопрос о закупке для ВВС РФ установочной партии МиГ-АТ с отечественной комплектацией в количестве 12 машин.
"Летные испытания МиГ-АТ с РД-1700 показали прекрасные характеристики авиадвигателя так же, как и испытания АЛ-55", - сообщил В.Степанов.
По его словам, окончательное решение по выбору двигателя остается за заказчиком.
"МиГ-АТ наиболее целесообразно применять для первоначального обучения курсантов летных училищ - самолет относительно дешевый в производстве, простой и неприхотливый в эксплуатации", добавил В.Степанов.
УТС МиГ-АТ оснащен цифровой системой управления, позволяющей имитировать полет практически всех современных истребителей как российского, так и зарубежного производства, в том числе МиГ-29, Су-27, F-16, "Мираж-2000", "Еврофайтер" и др.
Экипаж МиГ-АТ - два человека, максимальная взлетная масса - около шести тонн, максимальная скорость - около 900 км/час, дальность полета - примерно 3 тыс. километров, высота полета - около 16 тыс. метров.