Москва. 24 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - Расследование причин аварии фронтового бомбардировщика Су-24М, которая произошла 19 декабря под Воронежем, может помочь определению типичной неисправности в одной из систем самолета, заявил "Интерфаксу-АВН" начальник службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил РФ генерал-лейтенант Сергей Байнетов.
"Два года назад подобное летное происшествие произошло с самолетом Су-24М в Воронеже. К сожалению, бортовой самописец разбившегося бомбардировщика тогда сгорел. Из-за этого версия расследователей не была подтверждена данными объективного контроля. Сейчас в нашем распоряжении есть хорошо сохранившийся "черный ящик", и мы рассчитываем получить ответы на все вопросы", - заявил С.Байнетов, комментируя ход расследования декабрьской аварии.
"Нас очень настораживает то, что это второй случай авиационного происшествия и есть определенная аналогия", - сказал генерал.
Он подтвердил, что основная версия последнего происшествия с Су-24М - отказ техники. "На данном этапе могу подтвердить, что летчики не виноваты, они действовали грамотно. Что конкретно явилось причиной отказа - предстоит выяснить", - сказал генерал.
По его словам, "предстоит кропотливая работа по дешифровке материалов объективного контроля по типовым параметрам полета, работе силовой установки, агрегатов".
Фронтовой бомбардировщик Су-24М российских ВВС разбился 19 декабря под Воронежем. Оба члена экипажа катапультировались. В связи с аварией решением главкомата ВВС полеты всех фронтовых бомбардировщиков Су-24 российских ВВС временно приостановлены.
Предыдущая авария с Су-24М произошла 15 марта 2006 года в Каширском районе Воронежской области. Летчики благополучно катапультировались. Со слов пилотов, во время полета произошло резкое падение давления в основной и резервной гидросистемах, что привело к потере управляемости самолетом. Полеты Су-24 временно приостанавливались.
Как сообщил ранее начальник службы безопасности полетов ВВС генерал-майор Олег Коляда, причина аварии носила технический характер. "На данный момент причина аварии установлена. Она техническая. В воздухе произошел ряд отказов, которые свидетельствуют о замыкании электроцепей из-за термического воздействия, а в последующем произошел отказ системы управления самолетом", - сказал генерал.
Су-24М - серийный бомбардировщик, принят на вооружение в 1974 году. Максимальная скорость полета на высоте 11 км - 1430 км/ч (М-1,35), у земли - 1320 км/ч, практический потолок - 11000 метров. Боевой радиус действия у земли (при скорости 900 км/час) при нормальной массе боевой загрузке - 390 км, с подвесными топливными баками - 570 км.
Вооружение - встроенная шестиствольная 23-мм пушка ГШ-6-23М, управляемые ракеты класса "воздух-поверхность", "воздух-воздух", корректируемые бомбы.
Всего построено около 1200 самолетов Су-24 всех модификаций. К 2000 году на вооружении ВВС России имелось 672 самолета Су-24 трех модификаций.