Москва. 9 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Технологическая подготовка серийного производства нового ближнемагистрального самолета Ту-334 на Казанском авиационном производственном объединении имени С.П.Горбунова осуществляется по остаточному принципу, из-за чего сдерживается серийное производство этой машины.
"Несмотря на поддержку со стороны законодательной и исполнительной ветвей власти уникальный 100-местный самолет, а также другие варианты его исполнения, в том числе грузовой, до сих пор не производятся серийно", - сказал "Интерфаксу-АВН" во вторник источник в авиапроме.
Он напомнил, что Госдумой и правительством РФ было принято решение о финансировании программы освоения серийного производства Ту-334, а также доводки двух почти готовых самолетов до штатной конфигурации. На эти цели требуется порядка 2,5 млрд рублей, однако деньги пока не поступили.
Собеседник агентства сообщил, что в целом, технически и технологически производство готово на 60%. Киевский завод "Авиант", задействованный в программе производства Ту-334, согласен отдать КАПО все стапеля для этой машины - они готовы на 94,5%. "Но готовность определяется не только конкретно изготовленными стапелями, а, прежде всего, документацией, а ее для серийного выпуска машины на заводе как раз нет", - сказал представитель авиапрома.
По словам собеседника агентства, с учетом уже имеющегося на КАПО задела при условии достаточного финансирования предприятие готово через 18 месяцев первый самолет поставить заказчику. "На сегодняшний день подписаны контракты на 35 самолетов. Кроме того, имеется много протоколов о намерениях. Другое дело, что эти контракты, мягко говоря, не обеспечены финансовыми ресурсами", - сказал собеседник агентства.
Он сообщил, что о желании закупить Ту-334 заявила 31 российская и зарубежная авиакомпании, среди которых 11 иранских. Всего на рынок в ближайшие годы может быть поставлено более 200 самолетов Ту-334.
Ближнемагистральный турбореактивный самолет Ту-334-100 был разработан в начале 90-х годов как альтернатива устаревшему Ту-134. Распределение сфер ответственности в рамках международной кооперации предусматривает, что Киевский государственный завод "Авиант" должен производить крылья (приблизительно 15% стоимости корпуса лайнера), для чего "Туполев" предоставит киевскому заводу всю необходимую конструкторскую документацию. А окончательная сборка самолета возложена на авиастроителей Казани.
Первый опытный самолет Ту-334 был построен в конце 1993 года. В августе 1995 года во время авиационно-космической выставки "МАКС-95" состоялась его официальная презентация.