Жуковский (Московская область). 18 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Очередной этап летных испытаний МиГ-35 с бортовой радиолокационной станцией (БРЛС) "Жук-АЭ" с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) успешно завершен, сообщил "Интерфаксу-АВН" заместитель гендиректора корпорации "Фазотрон-НИИР" по науке, главный конструктор Юрий Гуськов.
"В ходе последних испытательных полетов самолета МиГ-35 с бортовой РЛС "Жук АЭ" проведена проверка всех режимов работы БРЛС по воздушным целям и наземным. Летчики-испытатели, которые проводили полеты, дали высокую оценку работоспособности локатора и достигнутым результатам", - сообщил Ю.Гуськов на открывшемся во вторник в Жуковском авиасалоне МАКС-2009.
В частности, по его словам, действуя по воздушным целям, в ходе последнего полета радар обнаружил и вел три воздушных цели на дальностях до 148 километров. "Проверены все режимы работы радара как в задней полусфере, так и в ближнем бою", - сказал Ю.Гуськов.
Он отметил, что "детальные проверки прошли режимы работы радара по действительному лучу, с доплеровским обнаружением луча, с синтезированной апертурой антенны, с достижением работы по земле высокого разрешения порядка 10 на 10 метров".
Ю.Гуськов сообщил, что на авиасалоне МАКС-2009 в Жуковском в экспозиции корпорации "Фазотрон-НИИР" представлен макет бортовой радиолокационной станции "Жук-АЭ" с АФАР. Кроме того, в показательных выступлениях на МАКС-2009 принимает участие самолет-демонстратор МиГ-35 бортовой номер 154, на котором установлен действующий образец БРЛС "Жук-АЭ" с АФАР.
Данный самолет проходит летные испытания по программе подготовки к демонстрационным полетам в Индии, где МиГ-35 участвует в тендере на закупку 126 многоцелевых истребителей.
"Небольшой перерыв в летных испытаниях, вызванный участием самолета МиГ-35 с радаром "Жук-АЭ" с АФАР в авиасалоне МАКС-2009, позволит осмыслить большую проделанную работу в ходе летных испытаний. Сразу после окончания авиасалона планируется отработать все режимы полета для предъявления самолета индийской стороне", - сообщил Ю.Гуськов.
В настоящее время, по его словам, "специалисты корпорации наращивают и отрабатывают функциональные и технические характеристики БРЛС "Жук-АЭ" с АФАР до полного соответствия заданным индийской стороной требованиям по проекту MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft - средний многофункциональный боевой самолет).
Радар с АФАР в отличие от радаров предыдущего поколения с пассивной фазированной антенной решеткой придает истребителю новые боевые качества и существенно расширяет его возможности.
Радар "Жук-АЭ", например, позволяет одновременно обеспечивать режим "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", работать с групповыми и одиночными целями, определять их тип и класс. У этого радара существенно, примерно в два раза, больше дальность действия.
Основу АФАР составляют монолитные интегральные схемы. Достоинство АФАР в том, что в каждом излучающем элементе стоит передатчик. В пассивной фазированной решетке, которая также обладает достоинством электронного управления луча, - один передатчик, следовательно, его надежность значительно ниже. В АФАР несколько сотен передатчиков и выход из строя даже 10 процентов из них существенно не ухудшает характеристики радара.