Москва. 24 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко заявил, что в 2010 году авиапроизводство в России будет расти, в том числе и за счет вывода на рынок нового самолета для региональных перевозок и ближних магистральных перелетов - "Суперджет 100".
"В 2010 году производство также будет расти. В том числе за счет "Суперджета 100". В середине следующего года начнутся первые коммерческие поставки. А следом и рейсы. Надеемся, уже весной начнется подготовка экипажей для этой машины. Сертификация "Суперджета" идет параллельно по европейским и российским нормам. Более того, поскольку проект замышляется как глобальный, создается инфраструктура по продвижению машины на внешние рынки. Это и представительства в разных странах, и послепродажное обслуживание в Европе и США", - рассказал министр в интервью "Российской газете", которое публикуется в четверг, 24 декабря.
По его признанию, российский авиапром меньше, чем остальные отрасли, пострадал от кризиса. В первую очередь за счет господдержки: за счет военной составляющей - оборонного заказа, продаж вооружений на внешних рынках и сохранения темпов развития гражданской части. "В прошлом году в России построено 10 больших дальне-, среднемагистральных и тяжелых региональных самолетов, - сообщил он. - В этом году будет еще 16 машин".
По словам В.Христенко, нет ни одной страны в мире, может быть, за исключением Китая, которая могла бы только внутренним рынком обеспечить процветание авиапрома. "Россия не исключение, - сказал он. - Мы должны позиционироваться на глобальном рынке. Поэтому сейчас производим Ил-96, Ту-204, Ту-214".
Министр сообщил, что "в разработке сейчас проект МС 21 - среднемагистральный самолет". "Он также ориентирован на глобальный рынок. В следующем году появится эскизный проект МС-21. Первые машины - в 2015-2016 годах. Несмотря на кризис, этот проект идет, не снижая оборотов. Активно поддерживается из бюджета", - подчеркнул он.
В.Христенко рассказал о том, что это будет за самолет: "Он будет рассчитан на 130-200 посадочных мест. Эта машина будет, как минимум, на 10-15 процентов лучше, чем "одноклассники" - "Боинг-737" и "Эйрбас-320" по эффективности, например, по расходу топлива. А иначе не надо ничего делать. Если бы мы не собирались выйти с этой машиной на мировой рынок и сделать ее эффективнее конкурентов, то мы бы этим и не занимались", - сказал министр.