Астана (Казахстан). 28 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Двигатели для боевых и гражданских самолетов, высокоэффективные энергоустановки, опреснители воды, озонаторы, газификаторы и другую высокотехнологичную продукцию представило Московское машиностроительное производственное предприятие (ММПП) "Салют" на проходящей в Астане оружейной выставке КАDЕХ-2010.
"Для нас эта выставка имеет в чем-то гораздо больший практический интерес, чем даже такие престижные авиасалоны как британский Фарнборо и французский Бурже, сказал "Интерфаксу-АВН" генеральный директор ММПП "Салют" Юрий Елисеев.
Он отметил, что московские двигателестроители намерены работать в Казахстане серьезно и долго. "Мы уже предложили нашим казахстанским партнерам модернизацию двигателя АЛ-31ФМ1, устанавливаемого на истребители Су-27, и она вызвала большой интерес. Кроме того, мы готовы предложить новый двигатель для самолетов МиГ-27 и МиГ-23БН", - сказал Ю.Елисеев.
При этом он отметил, что это предложение также вызывает определенный интерес, хотя время, к сожалению, уже немного упущено. "Мы должны были поднять в воздух самолет МиГ-27 с двигателем АЛ-31Ф серии "30" в ноябре 2004 года, но взлетели по независящим от "Салюта" причинам только в январе 2008 года. Четыре года фактически упустили, а они были очень важными, так как за прошедшее время и в Индии, и в Казахстане было списано много самолетов МиГ-27, хотя мы могли продлить им жизнь", - сказал Ю.Елисеев.
Он выразил опасение, что Россия может вообще потерять нишу бомбардировочной авиации. "Объемы производства нового фронтового бомбардировщика Су-34 пока еще не очень большие и, я думаю, что в ближайшие 3-5 лет мы этот самолет не будем широко экспортировать. По крайней мере, до тех пор, пока не насытим собственные ВВС. За это время Индия и другие страны начнут резать МиГ-27 и туда могут прийти или французы, или американцы. Если так случится, то это надолго", - сказал Ю.Елисеев.
Он обратил внимание на то, что истребители Су-27, которые принимали участие в демонстрационных полетах на открытии выставки, были отремонтированы в Белоруссии, но капитальный ремонт двигателей производился на заводе "Салют" в Москве.
"На уровне министра бороны Казахстана принято решение, что независимо от того, где проводится ремонт Су-27, двигатели будут ремонтироваться именно на заводе "Салют". Думаю, что недалек тот день, когда это будет не только ремонт, но и модернизация", - сказал Ю.Елисеев.
Еще одним интересным направлением бизнеса, по его словам, может быть самолет Ан-3, который создан на базе Ан-2. "Самолетов Ан-2 очень много в Казахстане. Речь идет о том, чтобы переделать их в Ан-3 с установкой на самолет нового двигателя ТВД-20 производства Омского моторостроительного объединения имени Баранова, входящего в интегрированную структуру "Салюта"", - сказал Ю.Елисеев.
Кроме того, "Салют" предлагает своим казахстанским партнерам энергоустановки мощностью 20 и 60 мегаватт, а также опреснители воды, которые могут быть востребованы на побережье Каспийского моря и в других местах.
"Мы уже отремонтировали для Казахстана две энергетические установки, которые были у них в эксплуатации, и сегодня есть заказы еще на несколько установок", - сообщил Ю.Елисеев.
По его словам, "Салют" готов предложить и другие направления сотрудничества, которые были бы интересны для Казахстана. Одно из таких направлений связано с подготовкой высококвалифицированных авиационных специалистов. "У нас для этого есть все возможности. Прямо на территории "Салюта" расположены филиалы 12 кафедр вузов Москвы, в том числе МГТУ имени Баумана, МАИ, МАТИ, Института стали и сплавов. Мы можем приглашать казахских специалистов на работу с параллельным вечерним обучением. Те ребята, которые будут у нас учиться, дружить с нашими ребятами - это тот фундамент, на котором будет строиться наше дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество", - сказал Ю.Елисеев.