Москва. 5 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "Мотор Сич" (Запорожье, Украина) рассчитывает усовершенствовать эксплуатационные характеристики нового вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В, сообщил журналистам в Москве председатель совета директоров компании Вячеслав Богуслаев.
"Мы наметили программу дальнейшей работы над ресурсом этого двигателя. Был ресурс 2500 часов до ремонта. Мы дали 4000. Но в мире уже кое-кто достиг 6000 часов до ремонта. Нам предстоит защитить на новом двигателе ресурс 6000 часов. И мы это сделаем", - сказал В.Богуслаев.
Он отметил, что ТВ3-117ВМА-СБМ1В - это двигатель пятого поколения для перспективных вертолетов средней грузоподъемности класса "Ми": Ми-17, Ми-24, Ми-28, Ми-8; Ка-32 или Ка-52.
"Это - типичный для бывшего СССР и для России класс вертолетов, где мы всегда занимали доминирующее в мире положение", - сказал руководитель "Мотор Сич".
Он напомнил, что государственные стендовые испытания модернизированного вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В недавно успешно завершились на 218-м авиаремонтном заводе Минобороны РФ в Гатчине (Ленинградская область).
В.Богуслаев сообщил, что предложил модернизированный двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В для корабельных вертолетов фирмы "Камов"
"На днях мы встречались с генконструктором фирмы "Камов Сергеем Викторовичем Михеевым. Сообщили, что прошли госиспытания нашего нового двигателя. Он попросил нас приехать, потому что фирма "Камов" занимается модернизацией палубного вертолета, а у нас на двигателе появился режим новый - продолжительная взлетная мощность", - сказал В.Богуслаев.
Он напомнил, что на взлетном режиме (повышенной мощности) вертолет с новыми двигателями может лететь 1 час.
"Не 2,5 минуты, как обычно, а один час. Для вертолетов морской авиации очень важно иметь такой двигатель. Ему садиться негде, нужно вернуться на палубу. И тот режим, который мы ввели на двигателе, очень важен для вертолетных работ, например, на шельфе, на море, в океане, на корабле. Мы презентовали свой двигатель, а он нам рассказал о своей работе. Пока это все на уровне согласований", - сказал В.Богуслаев.
ТВ3-117ВМА-СБМ1В является турбовальным газотурбинным двигателем со свободной турбиной. Он включает в себя одновальный газогенератор с осевым турбокомпрессором и кольцевой камерой сгорания, а также свободную осевую турбину. В зависимости от типа вертолета, предусмотрена настройка системы автоматизированного управления двигателем на взлетную мощность 2500, 2400, 2200 и 2000 л.с. На 2,5-минутном режиме мощность составляет 2800 л.с. для всех вариантов настройки взлетной мощности. Двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В обеспечивает 30-минутный чрезвычайный режим и не теряет мощность до температуры наружного воздуха +50 град С.
При испытаниях в термобарокамере Центрального института авиационного моторостроения обеспечивался устойчивый запуск двигателя до высоты 6000 м и устойчивая работа на высоте 9000 м во всем диапазоне возможных температур наружного воздуха.
Особенностью двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В являются повышенная до 2500-2800 л.с. мощность, возможность эксплуатации в горных районах и в условиях жаркого и влажного климата. Установка двигателей на вертолетах Ми-24 и Ми-8МТВ показала в ходе испытаний на Украине возможность очень существенного повышения скороподъемности вертолетов и его энергомощности. На Украине двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1В были установлены на вертолете Ми-8МТВ - вертолет вертикально поднялся на высоту 8100 метров за 13 минут. Это в два раза перекрывает нормативную скорость подъема.