Дубай (ОАЭ). 14 ноября. ИНТЕРФАКС-АВН - Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) сертифицировало газотурбинный двигатель Arrius 2G французской компании Turbomeca (Safran Group), установленный на новый российский легкий вертолет Ка-226Т, сообщил журналистам на проходящем в ОАЭ авиасалоне Dubai Airshow-2011 заместитель генерального директора по маркетингу и продажам холдинга "Вертолеты России" Игорь Пшеничный. "Сертификация двигателя, состоявшаяся в конце октября 2011 года, разрешает его серийную эксплуатацию и является важным этапом реализации программы создания вертолета Ка-226Т", - сказал И.Пшеничный.
В пресс-службе холдинга "Интерфаксу-АВН" сообщили, что контракт между "Вертолетами России", входящими в Объединенную промышленную корпорацию "Оборонпром", и французской авиадвигателестроительной фирмой Turbomeca на создание и сертификацию разработанной по заказу российских вертолетостроителей модификации двигателя Arrius 2G был подписан в январе 2009 года в Москве.
"Сертификационные испытания двигателя Arrius 2G успешно завершились в соответствии с графиком программы по созданию и запуску в производство вертолета Ка-226Т. Следующим этапом программы станет окончание подготовки серийного производства вертолета до конца 2011 года", - сказал собеседник агентства.
Ка-226Т - новейший вертолет с соосной схемой расположения винтов, оснащенный двумя газотурбинными двигателями Arrius 2G французской компании Turbomeca и российским редуктором ВР-226Н. Это первый случай установки двигателей Arrius 2G на вертолет соосной схемы. Такое техническое решение обеспечивает Ка-226Т беспрецедентную безопасность полетов: даже при одном работающем двигателе он обладает необходимым для маневров запасом мощности (до 750 л. с.). Современные силовые установки в сочетании со специальной аварийностойкой топливной системой и энергопоглощающими креслами АК-2000 разработки ОАО "НПП "Звезда" делают этот вертолет одним из самых экологичных и безопасных в своем классе.
По словам представителя вертолетостроительного холдинга, в ходе испытаний Ка-226Т подтвердились превосходные качества его несущей системы, высотные и маневренные характеристики. Одним из уникальных достижений, выделяющих Ка-226Т среди вертолетов легкого класса, стало достижение практического потолка в 7500 м. Высокие характеристики Ка-226Т выгодно расширяют спектр его применения: в труднодоступных условиях высокогорья, в жарком климате, над морскими акваториями, а также для решения различных задач в городских условиях высотной застройки и при порывистом ветре.
Вертолет не требует ангарного хранения, может работать днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях при воздействии ветра различной силы и направления, в диапазоне температур от -50° до +50°С и относительной влажности 0-100%. Конструкция шасси позволяет садиться без дополнительных устройств на аэродромы и площадки с твердым покрытием (в т.ч. ограниченного размера - палубы малотоннажных судов, буровые установки), а также на рыхлый грунт плотностью от 4 кгс/км..
Вертолет Ка-226Т разработан конструкторским бюро "Камов" и изготовлен на Кумертауском авиационном производственном предприятии (входят в холдинг "Вертолеты России"). Вертолет имеет максимальную взлетную массу 4 т, с полезной нагрузкой - 1,45 т., максимальная скорость достигает 230 км/ч. На борту могут разместиться девять человек, включая двух пилотов.
Сменные целевые модули кабины Ка-226Т позволяют, применяя один вертолет, транспортировать грузы, перевозить пассажиров, выполнять патрулирование, строительно-монтажные и погрузочно-разгрузочные работы, оказывать экстренную медицинскую и противопожарную помощь, решать поисково-спасательные и эвакуационные задачи без снижения летно-технических и экономических характеристик вертолета.