Москва. 20 января. ИНТЕРФАКС-АВН - На Северном флоте начало работу новое структурное подразделение - аварийно-спасательный отряд управления поисковых и аварийно-спасательных работ (УПАСР) Северного флота (СФ).
"В его состав вошли спасательные и спасательно-буксирные суда, водолазные специалисты, экипажи обитаемых и группы управления необитаемых глубоководных аппаратов и другие категории специалистов", - сказано в сообщении пресс-службы СФ, которое поступило в "Интерфакс-АВН" в пятницу.
Основное предназначение отряда - оказание помощи терпящим бедствие надводным кораблям и подводным лодкам, эвакуация с них членов экипажей, проведение поисковых операций и выполнение подводно-технических работ различной степени сложности.
"Входящие в состав отряда операторы телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов (ТНПА) постоянно повышают свою квалификацию. Это стало возможным благодаря инновационным технологиям, позволившим использовать пункт управления ТНПА "Пантера плюс" в качестве тренажера. Система моделирует различные реальные морские условия, с которыми операторы аппарата могут столкнуться в повседневной деятельности при проведении подводно-технических и спасательных работ", - информирует СФ.
Отмечается, что спасатели, вошедшие в состав созданного отряда, кроме плановой работы не раз принимали участие в международных учениях в составе сил поисково-спасательного обеспечения (ПСО) Северного флота. Одним из самых значимых стало "Болд Монарк - 2008", проходившее в территориальных водах Норвегии. "Тогда при участии сил ПСО России, США, Франции, Нидерландов и Польши спасатели Северного флота удостоились самых высоких оценок и отзывов от военных наблюдателей 25 стран, присутствовавших на учениях", - говорится в сообщении.
Между тем большинство россиян считают, что с 2001 года, когда погибла атомная подводная лодка (АПЛ) "Курск", входившая в состав СФ, ситуация с обеспечением безопасности службы российских военных моряков не изменилась.
Согласно результатам опроса Аналитического центра Юрия Левады, проведенном в прошлом году, к 10-летию гибели "Курска", 50% россиян считают, что со времени гибели "Курска" изменений в плане безопасности службы моряков ВМФ России не произошло, 18% полагают, что их служба стала более безопасной, а 15% - уверены, что, наоборот, стала более опасной.
Кроме того, по данным "Левада-Центра", 17% россиян не смогли ответить на этот вопрос.
АПЛ "Курск" затонула в Баренцевом море 12 августа 2000 года во время учений. По официальной версии, гибель подлодки произошла в результате взрыва торпеды на ее борту в ходе подготовки к условной торпедной атаке. Тогда погибли все 118 человек экипажа, представителей командования Северного флота и дагестанского завода "Дагдизель".
Говоря о мерах, принятых для спасения экипажа атомохода в первые часы после трагедии, 47% респондентов заявили, что их было недостаточно, 35% придерживаются противоположной точки зрения, утверждая, что власти сделали все возможное в данной ситуации.
В 2001 году в результате крупномасштабной международной операции АПЛ была поднята со дна моря, доставлена на завод в Росляково, откуда ее переправили на СРЗ "Нерпа" в Снежногоорск для дальнейшей утилизации. Единственно, что было оставлено и сохранено - рубка АПЛ, которая установлена в Мурманске.
Между тем, по данным "Левада-Центра", россияне пересматривают свои взгляды на причины произошедшей трагедии в Баренцевом море. Так, если в 2001 году основной версией было столкновение с иностранной подлодкой (17%), в июле прошлого года, когда проводился опрос, на первый план вышла версия о трагической случайности (18%). По-прежнему 12% респондентов считают, что к гибели атомохода привел взрыв на его борту.
Опрос "Левада-Центра" проводился 13-26 июля 2011 г. среди 1600 респондентов в 130 населенных пунктах 45 регионов РФ.