Королев (Московская область). 1 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Новую тяжелую ракету космического назначения можно создать на основе научно-технического задела, полученного при разработке и испытаниях ракеты "Энергия", считает руководитель РКК "Энергия" Виталий Лопота.
"У нас сегодня в руках есть все технологии, чтобы, не разрабатывая новых ракет, сегодня уже сделать ракету тяжелого класса из всех летных компонентов", - заявил В.Лопота на научно-техническом совете, посвященному 100-летию со дня рождения академика Бориса Чертока.
По словам В.Лопоты, у России имеется ряд конкурентных преимуществ, добытых в ходе работ над советской тяжелой ракетой "Энергия".
"Ракету лучше, чем ракета "Энергия", в мире никто не создавал с точки зрения эффективности", - заявил В.Лопота.
Он отметил, что основными конкурентными преимуществами являются 171-й двигатель (РД-171) и системы стыковки и астронавигации.
"Наши патриархи это все заложили. Заложили мощнейшие двигатели, заложили мощнейшие системы астронавигации, благодаря которым мы точнее всех летаем", - подчеркнул руководитель РКК "Энергия".
При этом он добавил, что все конкурентные преимущества через некоторое время могут быть утеряны, если не уделять им достаточного внимания.
Ракета "Энергия" - советская ракета-носитель сверхтяжелого класса, разработанная РКК "Энергия" в 80-х годах прошлого века. Всего было проведено два пуска этой ракеты: 15 мая 1987 года с массогабаритным макетом и 15 ноября 1988 года с транспортным кораблем "Буран". В начале 1990-х годов работы по программе "Энергия-Буран" были приостановлены. К тому моменту на космодроме Байконур и на территории РКК "Энергия" имелось в сумме пять корпусов ракеты в разной стадии готовности. К 2000-м годам они были уничтожены. Разработанный для проекта "Энергия" ракетный двигатель РД-170 в модернизированном виде используется на российско-украинских ракетах-носителях "Зенит" (РД-171) и американских "Атлас-5" (РД-180).
Ракета-носитель "Энергия" имела длину 59 м и диаметр 16 м. Стартовая масса - 2400 тонн. Масса выводимой на низкую околоземную орбиту полезной нагрузки - 105 тонн.
Выдающийся вклад в разработку систем управления движением и навигации ракет-носителей, космических аппаратов, транспортных и грузовых кораблей, орбитальных станций и многомодульных космических комплексов, реализацию уникальных космических проектов внес Борис Евсеевич Черток, стоявший у истоков отечественной космонавтики, 1 марта ему исполнилось бы 100 лет.
Б.Черток родился 1 марта 1912 года в семье служащих в городе Лодзь. Свою профессиональную деятельность начал электромонтером на силикатном заводе, где зарегистрировал свои первые изобретения, не имея высшего образования. Еще без институтского диплома, его в 1936 году назначили ведущим инженером по электрооборудованию самолетов полярных экспедиций.
С 1945 по 1947 годы Б.Черток руководил группой советских специалистов в Германии по изучению трофейной ракетной техники - ракет "Фау". С 1947 года он работает в ОКБ-1 (НИИ-88, ЦКБЭМ, НПО "Энергия", РКК "Энергия" имени С.П.Королева", Королев, Московская область). С 1966 по 2011 годы Б.Черток - заместитель главного конструктора, главный научный консультант РКК "Энергия".
Б.Чертоку присвоено звание Героя Социалистического Труда, он награжден двумя орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, "За заслуги перед Отечеством" IV степени, медалями "За оборону Москвы", "За заслуги в освоении космоса" №1, золотыми медалями РАН имени Б.Н.Петрова и С.П.Королева. Лауреат Ленинской и Государственной премий СССР. Б.Черток - Почетный гражданин наукограда Королев.