Москва. 25 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Тяжелые рамповые транспортные и военно-транспортные самолеты семейства Ил-76 в перспективе могут быть оснащены двигателями пятого поколения ПД-14.
"Через пять-семь лет мы предложим очередной этап ремоторизации самолета Ил-76", - сообщил журналистам генеральный конструктор пермского ОАО "Авиадвигатель" Александр Иноземцев.
Он пояснил, что суть этой ремоторизации заключается в установке на самолет двигателя ПД-14, разрабатываемого для нового пассажирского среднемагистрального самолета МС-21.
"Применение на Ил-76 двигателя семейства ПД-14 позволит еще более повысить эффективность эксплуатации на многие-многие годы вперед", - сказал А.Иноземцев.
Он напомнил, что в настоящее время на самолеты семейства Ил-76 вместо базовых двигателей Д-30КП устанавливаются двигатели ПС-90А-76, что позволило повысить грузоподъемность самолета. При этом он стал соответствовать всем мировым экологическим нормам.
"Мы считаем, что самолеты типа Ил-76 после ремоторизации способны летать еще 30-40 лет", - сказал генконструктор.
А.Иноземцев также сообщил, что параллельно с разработкой базового двигателя ПД-14 для МС-21 начаты работы по двигателю меньшей мощности. "Прорабатывается авиадвигатель класса тяги 10 т для удлиненной и более тяжелой версии самолета Суперджет 130", - сказал он.
По словам А.Иноземцева, ведутся также работы, хотя и менее интенсивно, по созданию самой мощной версии ПД-14 - двигателю тягой до 16 т. Этот двигатель предполагается устанавливать на тяжелую версию самолета МС-21.
"Кроме того, на ОАО "Авиадвигатель" прорабатывается двигатель семейства ПД-14 для среднего военно-транспортного самолета, создаваемого совместно с Индией", - сказал А,Ноземцев.
По его словам, создание семейства авиадвигателей ПД-14 различного класса тяги стало возможно после создания унифицированного газогенератора. А.Иноземцев сообщил, что на сегодняшний день в проект ПД-14 вложено 19 млрд рублей госредств. 70 процентов этих средств было израсходовано на закупку технологического оборудования, оснастки и т. д.