Москва. 10 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Катастрофа самолета Sukhoi SuperJet 100 в Индонезии повлечет за собой имиджевые потери для авиалайнеров этого типа, которые начинают осваивать мировой рынок, считает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.
"Конечно, любая катастрофа по определению наносит удар репутации потерпевшего ее типа самолета. Тем более, когда речь, как в случае с "Суперджетом", идет о новом для рынка продукте и новом для этого сегмента коммерческих самолетов производителе", - сказал К.Макиенко "Интерфаксу-АВН" в четверг.
При этом он подчеркнул, что "делать какие-либо серьезные и ответственные выводы можно только по окончании расследования этого летного происшествия".
"Сейчас очевидно только одно: полет проходил в достаточно сложных метеусловиях и в очень сложной горной местности", - отметил эксперт.
Он также напомнил, что 26 июня 2008 года в горах Салак близ Богора на Западной Яве (в 90 км от столицы Индонезии Джакарты) во время испытаний нового аэрофотосъемочного оборудования разбился легкий военно-транспортный самолет CASA-IPTN NС-212-200М (регистрационный номер А-2106, серийный номер 226/68N) из состава 4-й эскадрильи ВВС Индонезии. На борту самолета находились 18 человек, включая нескольких иностранных специалистов, все они погибли. Несмотря на интенсивные поиски, обломки самолета были обнаружены только спустя двое суток после крушения, 28 июня 2008 года, сказал К.Макиенко.
Катастрофа в демонстрационном полете 9 мая 2012 года самолета Sukhoi SuperJet SSJ100-95 (третий летный прототип, регистрационный номер 97004, заводской номер 95004, серийный номер 004, первый полет - в июле 2009 года) "произошла в том же районе по тому же самому сценарию, что и гибель индонезийского NС-212-200М", отметил собеседник агентства.
Согласно индонезийским источникам, отметил он, горный проход между вершинами Салак-1 и Салак-2 находится на высоте от 5000 до 6000 футов и "требует большого внимания в пилотировании". "Кроме того, в районе гор Салак наблюдаются сильные восходящие потоки воздуха, которые могут оказать влияние на устойчивость самолета в полете (предполагается, что именно эти потоки сыграли фатальную роль в крушении NС-212-200М)", - сказал К.Макиенко.