Москва. 28 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - Новый американский частный грузовой космический корабль "Дракон" (Dragon) - это тревожный звонок для российской космонавтики, эксплуатирующей старые космические корабли "Союз" и "Прогресс", считает редактор-обозреватель журнала "Новости космонавтики" Игорь Лисов.
"Успешная стыковка "Дракона" к МКС показывает, что американцы находятся на пороге выполнения своей вполне официальной задачи - избавиться от зависимости от России по части снабжения грузами МКС, которая возникла после отказа от эксплуатации "шаттлов". По крайней мере свой сегмент и свою программу они теперь могут обеспечивать сами", - сказал И.Лисов "Интерфаксу-АВН", комментируя полет американского корабля "Дракон".
По его словам, пока Россия остается монополистом в доставке людей на МКС. "Но конвертация того же "Дракона" в пилотируемый корабль изначально закладывалась, и в общем-то не видно препятствий, которые могут этому помешать", - сказал И.Лисов.
Сравнивая американский корабль "Дракон" с российскими, эксперт отметил, что "Союз", "как ни крути, очень старая машина со значительными ограничениями".
По его словам, по некоторым функциям "Дракон" опережает "Союз". "Скажем, система обеспечения сближения и стыковки на "Союзах" очень старая, к сожалению. Уже и на европейском корабле ATV, и на японском HTV, на китайском "Шэньчжоу" и на американском "Драконе" стоят более современные системы", - сказал эксперт.
Он напомнил, что несколько лет назад "Роскосмос" озвучил давно назревшие планы по разработке нового космического корабля, но пока реального результата нет.
"Успех "Дракона" показывает, что нам дальше сидеть нельзя. Нужно абсолютно серьезно задуматься, что делать", - сказал эксперт.
По его словам, перед российской космонавтикой стоит задача определить, какой именно перспективный космический корабль понадобится в ближайшие годы. "Надо понимать, для чего мы будем создавать новый корабль. Если он, скажем, полетит в 2017-2018 годах к МКС, которой останется в тот момент летать несколько лет, то это будет нецелесообразно", - сказал И.Лисов.
По его словам, под новый пилотируемый комплекс, безусловно, должна быть сформулирована уже сейчас конкретная и адекватная задача. "Чтобы его жизнь не закончилась вместе с МКС к 2020 году", - добавил эксперт.
По словам И.Лисова, снабжение МКС всегда задумывалось и обеспечивалось партнерами по программе с глубоким дублированием. Именно поэтому параллельно с американскими шаттлами и российскими "Союзами" и "Прогрессами" были разработаны и начали полеты европейский грузовой корабль ATV, а также японский HTV.
"С определенными различиями по своим функциям они перекрывали весь спектр задач, связанных со снабжением МКС. После ухода шаттлов "провисла" одна функция - это возвращение больших масс грузов со станции на Землю, потому что для этого остались пригодными только "Союзы", а они в лучшем случае могут увезти с собой на Землю 50-100 кг", - сказал эксперт.
По его словам, именно эту конкретную проблему закрывает "Дракон", который способен возвращать на Землю с орбиты до 3 тонн грузов.
"Он также может доставлять на МКС негерметичные грузы. Такую задачу может, правда, выполнять японский HTV, на котором тоже есть отсек для негерметичных грузов. Таким образом, американцы проектом "Дракон" восстановили резервирование снабжения МКС по этим двум ключевым пунктам", - сказал эксперт.