Казань. 31 мая. ИНТЕРФАКС-АВН - ОАО "Казанское авиационное производственное объединение им. С.П.Горбунова" (КАПО) планирует в 2012 году передать управлению делами президента (УДП) РФ два самолета, заключить контракт еще на три самолета спецназначения, говорится в годовом отчете компании.
"В 2012 году общество завершает постройку для управления делами президента РФ крайнего из 6 специальных самолетов Ту-214 типов СР (самолет-ретранслятор, - "ИФ"), ПУ (пункт управления), СУС (самолет - узел связи). Кроме этого, планируется передать один самолет типа "Салон" для управления делами президента РФ по контракту, заключенному в 2011 году, а также завершить наземные и летные испытания первого самолета типа по ОКР АСН-ОН (авиационная система наблюдения по проекту "Открытое небо", - "ИФ") для ОАО "Концерн радиостроения Вега" (заказчик - министерство обороны РФ)", - сообщается в отчете.
В прошлом году кроме контракта с УДП РФ заключен договор с ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) на изготовление первого самолета Ту-214 СУС для нужд Федеральной службы безопасности РФ.
"В третьем квартале 2012 года планируется подписать контракт с ОАК на поставку трех самолетов Ту-214 СР для УДП РФ. Кроме этого, в настоящее время идут переговоры по заключению контракта на поставку дополнительно еще двух самолетов Ту-214 для ФСБ РФ. Ведется предконтрактная работа с другими государственными заказчиками на поставку специальных самолетов Ту-214", - отмечается в отчете.
В документе также говорится, что потенциальными заказчиками для КАПО могли бы быть авиационные службы министерства по чрезвычайным ситуациям РФ и министерства внутренних дел России. "Это обусловлено наличием в их авиапарке самолетов, срок эксплуатации которых в ближайшие годы завершается", - отмечает предприятие.
В прошлом году АО сдало в эксплуатацию в летный отряд "Россия" два самолета Ту-214: ПУ и СУС, выполнило ремонт двух самолетов Ту-160.
КАПО признает, что на конец 2011 года имело отставание по производственной программе. "Основные причины невыполнения плана связаны со срывами сроков поставки покупных комплектующих изделий, несвоевременным финансированием проектов, отсутствием дополнительной конструкторской документации, недостаточными производственными мощностями общества", - отмечает компания.
В части стратегической авиации КАПО отмечает, что с 2012 года работы по капитальному ремонту стратегических бомбардировщиков Ту-160 производятся в 2 этапа: дефектация и ремонт. С 2013 года при ремонте планируется одновременно проводить работы по модернизации.
В начале 2012 года с ОАО "Туполев" предприятие заключило первые контракты на дефектацию Ту-22М3. Во втором квартале планируется заключить контракты на ремонт этих самолетов. "Данный вид работы АО ранее не выполняло, и в настоящее время проходит подготовка производства. В перспективе планируется производить дефектацию и проводить ремонтные работы с опережающей модернизацией систем на не менее чем 4-х самолетах Ту-22М3 в год", - говорится в отчете.
КАПО напоминает, что в соответствии со стратегией OAK предприятие планируется ориентировать на производство крыльев и оперения для новых самолетов ОАК. К настоящему времени подписаны решения ОАК об организации на КАПО производства хвостового оперения для военно-транспортного самолета Ил-76МД90А в рамках кооперации с ЗАО "Авиастар-СП" и локализованного автоматизированного агрегатно-сборочного производства крыльев для самолетов SSJ100 и его модификаций, а также МС-21 для выполнения программы производства ОАО "КнААПО им.Гагарина" и корпорации "Иркут". Проектная мощность производств - до 36 комплектов крыльев SSJ100 и до 25 комплектов хвостового оперения для Ил-76МД", - говорится в отчете.
Общий объем инвестиций по данным проектам оценивается в размере 3,6 млрд рублей. Основные средства предполагается направить на закупку высокопроизводительных обрабатывающих центров, клепальных машин, автоматической линии сборки.
В отчете также говорится, что выручка предприятия в прошлом году составила 3,7 млрд рублей (снижение на 12,2% к 2010 году), чистый убыток увеличился на 34% до 1,754 млрд рублей.
"В 2013 году стоит задача выхода на безубыточность операционной деятельности. Для чего в 2008-2011 годах проведен первый этап финансовой реструктуризации - исключение рисков банкротства. Эти мероприятия реализовывались на трех уровнях: федеральном, региональном, заводском. В итоге была решена главная задача - предотвращение банкротства. Вместе с тем для обеспечения устойчивого экономического развития, запуска новых проектов, рост объема производства требует финансирования как оборотного, так и основного капитала", - отмечается в отчете.
Второй этап финансовой реструктуризации, который заключается в изменении структуры финансирования основной деятельности АО и увеличении доли собственного капитала в источниках финансирования, планируется провести в 2012-2016 годах.
ОАО "КАПО" создано в 2008 году на базе одноименного ФГУП. Единственным владельцем компании является ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК). КАПО выпускает самолеты Ту-214, ремонтирует Ил-62М, Ту-22М3, Ту-160.