Москва. 3 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Расследование катастрофы SSJ 100, происшедшей 9 мая в Индонезии, близко к завершению, пишет газета "Коммерсант" во вторник.
"Местные эксперты уже обнародовали свои выводы, порекомендовав ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" лучше готовить летчиков для полетов в условиях высокогорья. Российский Минтранс, в свою очередь, обязал пилотов летать в горах на безопасных высотах, строго соблюдая требования бортовых систем предупреждения об опасном сближении с землей", - пишет издание.
При этом, отмечает газета, коллеги погибших летчиков убеждены, что аварии SSJ 100 способствовали перегруженность индонезийского диспетчера и недоработки российских картографов.
"Минтранс России, как и Национальная комиссия по безопасности на транспорте Индонезии разослал руководителям авиакомпаний информационное сообщение, в котором, не называя причин катастрофы SSJ 100, фактически признал, что трагедия произошла из-за ошибки экипажа", - подчеркивает "Коммерсант".
Газета отмечает, что "в рекомендательной части документа пилотам было предписано строго соблюдать навигационные требования, особенно при полетах в горах".
"Коммерсант" пишет, что, анализируя причины катастрофы, коллеги пилота SSJ 100 Александра Яблонцева отмечают, что списывать трагедию на экипаж было бы неправильно. "Развитию аварийной ситуации, по их мнению, способствовали несколько факторов. Один из них - работа индонезийской диспетчерской службы", - подчеркивает издание.
"По словам специалистов, в крупном европейском или даже российском аэропорту внимание диспетчера к идущему аварийным курсом самолету было бы привлечено искусственно - метка проблемного самолета начала бы мигать. Однако установленное в Джакарте оборудование не позволяет заблаговременно отслеживать критические ситуации в воздухе", - сообщает газета.
Также "Коммерсант" отмечает, что "наконец, помочь летчикам правильно оценить район полетов мог бы атлас, в котором прорисован не только рельеф местности, но и указаны минимальные высоты пролета над препятствиями".
"Экипаж же А.Яблонцева для общего ориентирования на местности пользовался российским атласом, в котором эти высоты не указываются", - пишет издание.