Берлин. 12 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - В России завершено изготовление консоли так называемого "черного крыла" для нового магистрального самолета МС-21, полностью созданной из композиционных материалов, сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь.
"Мы прошли достаточно серьезный этап, связанный с изготовлением консоли крыла, полностью сделанной из композита", - сказал Ю.Слюсарь "Интерфаксу-АВН" на международном авиационно-космическом салоне "ИЛА-2012" в Берлине.
Он отметил, что этот проект реализуется вместе с австрийскими партнерами. Для производства этого крыла создано предприятие "АэроКомпозит", которое будет заниматься в Ульяновске и Казани строительством всех композитных деталей для этого самолета.
По словам Ю.Слюсаря, всего на программу МС-21 предусматривается выделить порядка 140 млрд рублей. Из них порядка 80 млрд это государственное финансирование.
Ю.Слюсарь сообщил, что сертификацию самолета МС-21 планируется закончить в 2016 году, а серийный выпуск начать с 2017 года.
"Самолет имеет новый двигатель. Причем двух видов. Это двигатель "Пратт Уитни" и, соответственно, наш двигатель ПД-14. На самолете будет установлена новая современная авионика, которая в значительной степени построена на элементах интегрированной модульной авионики", - сказал Ю.Слюсарь.
По его словам, отличительной особенностью МС-21 является то, что в его конструкции очень большое количество композитов, самолет имеет уникальную аэродинамическую схему, что позволяет ему тоже получить определенные преимущества.
Ю.Слюсарь сообщил, что совместно с западной фирмой "Зодиак" разрабатывается инновационный эргономичный салон самолета.
"То есть в принципе самолет обещает быть вполне на уровне и даже выше своих конкурентов", - сказал собеседник агентства.
При этом он отметил, что завоевать определенную долю на мировом рынке магистральных самолетов будет нелегко в силу целого ряда причин. "Сейчас в магистральной нише мы практически отсутствуем по сравнению с вертолетами и военной авиацией. Поэтому вход на этот рынок будет трудным, барьеры чрезвычайно высоки. Мы это прекрасно понимаем", - сказал Ю.Слюсарь.
Он отметил, что эту нишу также штурмуют китайцы и канадцы. Правда, у них самолеты чуть меньшей размерности.
"Я лично не являюсь сторонником теории о том, что мы великая авиационная держава и поэтому будет стыдно, если у нас ничего не получится. Ничего не стыдно. Во-первых, должно получиться. А во-вторых, надо иметь в виду, что мы никогда на этом рынке по сути не были. Те магистральные самолеты, которые мы делали, они предназначались либо для внутреннего рынка, либо нашим партнерам по СЭВ. Т.е. эти самолеты мы делали для себя. С этой психологией мы сейчас боремся. Надо перейти к психологии, что нужно делать самолеты под клиента", - сказал Ю.Слюсарь.
По его словам, "голова кружится от той задачи, которую мы перед собой поставили". "Мы хотим добиться успеха в нише, которая полностью занята "Эрбасом" и "Боингом". Третий серьезный игрок в этой нише никому не нужен. "Тем не менее мы на это осознанно идем и надеемся, что сможем предложить рынку конкурентоспособный самолет", - сказал Ю.Слюсарь. И добавил, что "делать самолет, рассчитанный только на российский рынок, абсолютно нерентабельно".
Ранее сообщалось, что портфель заказов на МС-21 уже составляет 185 машин. Первым эксплуатантом этого самолета выступит компания "Аэрофлот".
Пассажирский самолет нового поколения МС-21 - основной проект авиационной промышленности России в сегменте гражданской авиации. Головным разработчиком этого самолета определена корпорация "Иркут".
В соответствии с заключенным государственным контрактом на выполнение опытно-конструкторских работ, корпорация "Иркут" разрабатывает семейство ближне- среднемагистральных самолетов МС-21, предназначенных для пассажирских перевозок на внутренних и международных авиалиниях.
По сравнению с существующими аналогами, авиалайнеры МС-21 обеспечат сокращение непосредственных операционных расходов на 12-15%. Самолеты семейства будут иметь расширенные операционные возможности и отвечать перспективным требованиям по воздействию на окружающую среду. Пассажирам самолетов МС-21 будет обеспечен повышенный уровень комфорта по сравнению с существующими узкофюзеляжными самолетами.
Серийное производство МС-21 будет организовано на Иркутском авиационном заводе, на котором успешно осуществляется программа технического перевооружения.