Москва. 2 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Все проблемные вопросы с поставкой в Индию авианосца "Викрамадитья" будут разрешены до саммита Россия-Индия в начале ноября, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин.
"Мы уверены в том, что все сложные, проблемные вопросы будут нами разрешены до саммита Россия-Индия, который состоится в начале ноября", - сказал Д.Рогозин журналистам во вторник.
Он уточнил, что спорные вопросы должны быть урегулированы в рамках комиссии по ВТС, которая пройдет 4 октября в Дели, а также в рамках российско-индийской межправкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству, заседание которой состоится 15 октября также в Дели.
Д.Рогозин сообщил, что на заседание комиссии по ВТС поедет российская делегация во главе с министром обороны России Анатолием Сердюковым. "Либо он, либо кто-то из высокопоставленных представителей Минобороны проведет необходимые консультации с индийской стороной", - сказал он.
Вместе с тем, как отметил Д.Рогозин, индийская сторона постоянно находилась в курсе всех тех проблем, которые сопровождали строительство авианосца. "Постоянно на "Адмирале Горшкове" в ходе испытаний находился индийский экипаж. Индийские специалисты, представляющие государство-заказчика, сами определяли облик технической оснастки данного корабля. Поэтому если были допущены какие-то ошибки в техническом задании или в их исполнении, то все об этих проблемах знали изначально", - заявил вице-премьер
В то же время он подчеркнул, что Объединенная судостроительная корпорация исходит из того, что существующие проблемы "легко могут быть устранены, поскольку они не касаются технологичных узлов данного корабля".
Как пояснил Д.Рогозин, в основном проблемы связаны с силовой установкой и некоторыми другими агрегатами, которые легко восстанавливаются. "Речь идет о теплоизоляции котлов, но это не самая сложная проблема в этой жизни", - сказал он.
Ранее сообщалось, что во время ходовых испытаний на авианосце были выявлены проблемы с работой энергетической установки, в частности, паровых котлов. На их ремонт, по оценкам специалистов, потребуется несколько месяцев. Крейсер должен быть передан индийской стороне в декабре.
Корабль вышел в море 8 июня. Максимальная скорость, которую во время испытаний развил авианосец, составляла 27,9 узлов.
Контракт по модернизации тяжелого атомного авианесущего крейсера "Адмирал Флота Советского Союза Горшков" был заключен с Индией в 2004 году. Контрактом предусматривалось выделение $974 млн на восстановление и модернизацию авианосца, а также $530 млн на поставку 16 истребителей МиГ-29К и морских противолодочных вертолетов Ка-31 и Ка-27.
Корабль должны были сдать заказчику еще в 2008 году. Однако из-за увеличения объема работ сроки сдачи авианосца были пролонгированы. Существенно увеличилась и стоимость работ. В настоящее время цена этой сделки, по неофициальным данным, равна примерно в $2,3 млрд.
В конце сентября президент Объединенной судостроительной корпорации Андрей Дьячков доложил вице-премьеру РФ Дмитрию Рогозину, что во время ходовых испытаний авианосца "Викрамадитья" в Белом и Баренцевом морях, кроме неполадок энергоустановки, выявлены и неисправности другого оборудования.
"Котлы - это самая большая неприятность с точки зрения выхода из строя техники. Кроме этого, есть еще ряд механизмов, которые вышли из строя, в том числе и поставленные из стран НАТО", - сказал А.Дьячков.
По его словам, были также выявлены сбои в работе холодильных установок и генераторов азота. "Это три холодильные машины, генератор азота и еще целый ряд оборудования. Их поставщиков предложила индийская сторона", - уточнил А.Дьячков.
Кроме того, он сообщил, что в ходе сборки котлов для энергетической установки авианосца "Викрамадитья" использовались материалы китайского производства. "Котлы были изготовлены по заявке индийской стороны. В российском флоте применяются котлы, которые используют в качестве топлива мазут. Индийская сторона сделала заявку применить котлы, которые работают на дизельном топливе", - сказал А.Дьячков.
Отвечая на вопрос Д.Рогозина, какие материалы при этом использовались для теплоизоляционной кладки, А.Дьячков уточнил, что шамотный кирпич был китайского производства. "К сожалению, российское производство этих материалов утрачено", - добавил глава ОСК.
Он пояснил, что в ходе испытаний у стенки котлы не могут технически развить полную скорость. "Они были испытаны на мощность максимум в 40%", - сказал А.Дьячков.
По его словам, при первом выходе на большие мощности до 100% во время ходовых испытаний было обнаружено частичное разрушение огнеупорной кирпичной кладки в топках котлов.
"В ходе испытаний в море путем вывода поочередно котлов из действия мы произвели ремонт этой кладки, но тем не менее при последующих выходах на большие мощности получили повторное частичное разрушение кладки", - уточнил он.
Глава ОСК добавил, что в российских котельных установках применяется асбестосодержащий картон, индийская сторона при рассмотрении проекта выдвинула требование об исключении такого материала.