Джакарта (Индонезия). 12 ноября. ИНТЕРФАКС-АВН - Россия и Китай активизируют сотрудничество в области боевой авиации, полагает заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.
"Признаки возможной заметной интенсификации сотрудничества в области боевой авиационной техники уже появляются. И эти перспективы связаны главным образом с программой новейшего российского истребителя Су-35. ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК) проявляют недвусмысленный интерес к этому боевому самолету", - сказал К.Макиенко "Интерфаксу-АВН" в субботу на оружейной выставке "Индо Дефенс-2012" в Джакарте.
Однако, насколько можно судить, отмечает эксперт, между Россией и Китаем сохраняются разногласия относительно размеров гипотетических поставок.
"Принимая во внимание неизбежность попыток китайской промышленности скопировать этот чрезвычайно мощный боевой авиационный комплекс, для России интерес представляет продажа не менее 48 единиц. Вероятно, минимум, на который может согласиться "Рособоронэкспорт" и "Сухой", составляет 24 единицы. КНР же ставит вопрос о закупке всего лишь символической партии в четыре-шесть единиц, что не оставляет сомнений в намерениях китайской стороны", - сказал К.Макиенко.
При этом он отметил, что перспективы Су-35 на китайском рынке "в значительной степени будут зависеть от динамики так называемых "китайских проектов истребителей пятого поколения" - этих авиационных "фейков, преподнесенных китайским авиапромом в качестве подарка к восемнадцатому съезду Коммунистической партии Китая".
"В течение 90-х и первой половины "нулевых" годов, - напомнил эксперт, - ВВС и ВМС НОАК закупили в общей сложности 281 единицу истребителей семейства Су-27/30, что позволило Китаю стать самым крупным зарубежным эксплуатантом этих самолетов в мире даже без учета последующего производства их нелицензионных копий. В это число входят 36 Су-27СК и 12 Су-27УБК, поставленные в начале и середине девяностых годов, 28 Су-2УБК, переданных в 2000-2002 годах, предположительно 105 машинокомплектов для лицензионной сборки Су-27СК/J-11 и 100 Су-30МКК/МК2, поставленных в 2000-2004 годах".
Со второй половины "нулевых" годов, по его словам, Китай сосредоточился на реализации национальных проектов легкого истребителя FC-1, среднего J-10, а также активизировал программы создания пиратских копий российских машин. В результате российско-китайское сотрудничество в авиационном сегменте свелось к настоящему времени к закупкам авиационных двигателей АЛ-31Ф/ФН, РД-93 и Д-30КП-2, а также поставкам больших партий вертолетов Ми-17, сказал К.Макиенко.